近日從武漢鐵路部門獲悉,武九復(fù)線明年將進(jìn)行電氣化改造,改造完工后,武漢東線鐵路也將具備開行時(shí)速達(dá)200公里的動(dòng)車組高速列車的條件。
全長258公里的武九鐵路,是國家滬漢蓉沿江鐵路大通道的重要組成部分,也是武漢通往滬寧甬等華東地區(qū)的鐵路“咽喉”,已于去年9月完成“單線改復(fù)線”的提速擴(kuò)能改造,并開通了客運(yùn)列車。
此前,武漢通往華東地區(qū)的浙贛線已完成電氣化改造,待武九線改造完工后,武漢至上海的沿江大通道將全線實(shí)現(xiàn)電氣化,就可開行高速列車了。
據(jù)悉,明年“4.18”鐵路大提速后,武九線雖仍將無緣高速列車,但因采用了國內(nèi)目前最先進(jìn)的“東風(fēng)11G”內(nèi)燃機(jī)車牽引,列車時(shí)速仍可達(dá)到160公里。屆時(shí),這種準(zhǔn)高速列車將開行武漢至上海、南京、寧波等三對(duì)。(鄒漢青 吳仁)
全長258公里的武九鐵路,是國家滬漢蓉沿江鐵路大通道的重要組成部分,也是武漢通往滬寧甬等華東地區(qū)的鐵路“咽喉”,已于去年9月完成“單線改復(fù)線”的提速擴(kuò)能改造,并開通了客運(yùn)列車。
此前,武漢通往華東地區(qū)的浙贛線已完成電氣化改造,待武九線改造完工后,武漢至上海的沿江大通道將全線實(shí)現(xiàn)電氣化,就可開行高速列車了。
據(jù)悉,明年“4.18”鐵路大提速后,武九線雖仍將無緣高速列車,但因采用了國內(nèi)目前最先進(jìn)的“東風(fēng)11G”內(nèi)燃機(jī)車牽引,列車時(shí)速仍可達(dá)到160公里。屆時(shí),這種準(zhǔn)高速列車將開行武漢至上海、南京、寧波等三對(duì)。(鄒漢青 吳仁)
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來源：三峽傳媒網(wǎng)
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http:www.toastsoft.com/news/2006-12/20061220134223.html
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