“波音787”鋰電池事件恐波及電動(dòng)汽車行業(yè)

    據(jù)外媒報(bào)道，“波音787”飛機(jī)出問(wèn)題的鋰離子電源系統(tǒng)被調(diào)查風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，其影響目前已不僅限于航空航天領(lǐng)域。市場(chǎng)分析人士擔(dān)心，混合動(dòng)力車以及其他電動(dòng)汽車都有可能因?yàn)槭褂么嬖趩?wèn)題的鋰離子電池而出現(xiàn)安全隱患。

    近期多國(guó)的“波音787”飛機(jī)出現(xiàn)事故，而在波士頓與高松機(jī)場(chǎng)等多起“波音787”故障事件中，電池出現(xiàn)異常和損壞被指為事故主要原因。美國(guó)和日本等國(guó)表示，將會(huì)調(diào)查元件鋰離子電池設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程是否存在安全問(wèn)題。目前全球已有超過(guò)50架投入運(yùn)營(yíng)的“波音787”客機(jī)停飛。

    與此同時(shí)，一些觀察人士將目光投向了一系列電動(dòng)車電池組起火事件，包括雪佛蘭旗下沃藍(lán)達(dá)產(chǎn)品和菲斯科旗下卡瑪產(chǎn)品。這些事故成因和“波音787”夢(mèng)想號(hào)飛機(jī)起火非常相似，但一直不能引起足夠重視，此次借其“東風(fēng)”才引起了市場(chǎng)的關(guān)注。

    汽車行業(yè)咨詢師喬•菲利浦表示，這將對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響，要足夠重視鋰離子電池給電動(dòng)汽車所產(chǎn)生的危害，因?yàn)閷?shí)際上電動(dòng)汽車的使用效率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于飛機(jī)，如果因?yàn)楫a(chǎn)品問(wèn)題而產(chǎn)生起火，將帶來(lái)非常嚴(yán)重的后果。當(dāng)前必須對(duì)使用鋰離子電池作為發(fā)動(dòng)引擎的電動(dòng)汽車進(jìn)行技術(shù)上的改革，使它們更加完善與安全，這也會(huì)有助于電動(dòng)汽車行業(yè)的整體發(fā)展。

    目前，關(guān)于汽車所用鋰電池的起火問(wèn)題的調(diào)查仍在繼續(xù)，涉及多家相關(guān)廠商。 ▇