突破技術(shù)瓶頸 實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展道路

    醞釀兩年之久的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)劃）日前正式發(fā)布。規(guī)劃明確，我國(guó)以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，2015年產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛。 新能源汽車(chē)的發(fā)展，繞不開(kāi)汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)、管理、品牌等方面的長(zhǎng)期積累。

    工信部副部長(zhǎng)蘇波坦言，當(dāng)前新能源汽車(chē)，特別是乘用車(chē)產(chǎn)品，離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的要求還有較大差距，主要表現(xiàn)在：一是新能源汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)以改裝為主，只是在現(xiàn)有車(chē)型上更換動(dòng)力系統(tǒng)，并非真正意義上的新能源汽車(chē)；二是動(dòng)力電池、電機(jī)、電子控制等關(guān)鍵零部件性能尚有較大差距，系統(tǒng)集成能力不強(qiáng)；三是尚未打通新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈，關(guān)鍵材料、核心零部件、制造裝備和試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備基本依賴(lài)進(jìn)口。

    蘇波說(shuō)，我們要努力補(bǔ)上汽車(chē)共性技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)這一課，才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。

    純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)

    在規(guī)劃編制之初，依據(jù)相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)的表態(tài)和已出臺(tái)的政策，業(yè)界一直揣測(cè)純電動(dòng)車(chē)將是節(jié)能與新能源汽車(chē)唯一的技術(shù)路線(xiàn)。如今，這一技術(shù)路線(xiàn)雖然沒(méi)有質(zhì)的改變，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化也列入了當(dāng)前的重點(diǎn)推進(jìn)方向。

    蘇波介紹說(shuō)，規(guī)劃對(duì)節(jié)能和新能源汽車(chē)發(fā)展方向的表述更為全面和準(zhǔn)確。除明確要以純電驅(qū)動(dòng)為節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向外，還提出當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

    與此同時(shí)，規(guī)劃還細(xì)化了節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)。規(guī)劃提出，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

    對(duì)于汽車(chē)油耗目標(biāo)，規(guī)劃提出到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至6.9升/百千米，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至5.9升/百千米以下。到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百千米，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至4.5升/百千米以下。

    50萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)“跳一跳”可以達(dá)到

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2011年底，我國(guó)在25個(gè)城市公共服務(wù)領(lǐng)域總計(jì)推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)16834輛，達(dá)到預(yù)計(jì)推廣數(shù)量的35%以上。其中，在公共服務(wù)領(lǐng)域總計(jì)推廣純電動(dòng)公交車(chē)1537輛，用于郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等的純電動(dòng)車(chē)2657輛，在私人購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)域推廣純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)2325輛。規(guī)劃提出，到2015年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛，這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性有多大？

    蘇波認(rèn)為，如果僅從現(xiàn)在的推廣速度看，要實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的目標(biāo)確實(shí)有一定難度，面臨較大挑戰(zhàn)。不過(guò)，4部委組織專(zhuān)家進(jìn)行了多次論證和研討，廣泛聽(tīng)取了業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)、電池電機(jī)企業(yè)意見(jiàn)。大家認(rèn)為，從國(guó)際上看，歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家均提出了未來(lái)五年到十年，新能源汽車(chē)百萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模化發(fā)展目標(biāo)；從國(guó)內(nèi)情況看，主要企業(yè)都將在2012～2013年間陸續(xù)推出純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品。另一方面，必須具備一定的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模才能更有效地拉動(dòng)動(dòng)力電池、電機(jī)等零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    蘇波指出，這個(gè)目標(biāo)盡管相對(duì)較高，但對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有引導(dǎo)性、激勵(lì)性和一定的挑戰(zhàn)性。相信通過(guò)各界共同努力，這個(gè)目標(biāo)“跳一跳”是可以達(dá)到的。<