新能源汽車推廣已有時(shí)日，然后電動(dòng)汽車供電模式標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一。而此時(shí)，外資已趁機(jī)悄然而入，成為若隱若現(xiàn)的幕后推動(dòng)者。

    美國(guó)通用電氣幾個(gè)月前開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)，推廣電動(dòng)汽車充電站。而以色列的Better Place公司早在幾年前就有了中國(guó)的推廣計(jì)劃，并在去年開(kāi)始進(jìn)行了一系列實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)。兩家公司都毫不隱晦“要影響中國(guó)的電動(dòng)車供電模式的標(biāo)準(zhǔn)制定”。

    12月12日，Better Place與南方電網(wǎng)在廣州共同建設(shè)的換電體驗(yàn)中心正式開(kāi)放，演示了換電操作過(guò)程，并預(yù)期了未來(lái)?yè)Q電站的推廣計(jì)劃。Better Place最近兩年在中國(guó)的活動(dòng)，就是以獲得電網(wǎng)以及一些地方政府的支持，進(jìn)而影響汽車企業(yè)為主。

    此前堅(jiān)持充電為主的南方電網(wǎng)，方向悄然轉(zhuǎn)變。“南方電網(wǎng)基本上已經(jīng)確定以"換電為主，充電為輔"的模式。”12月26日，南方電網(wǎng)旗下廣東電網(wǎng)的一位內(nèi)部人士說(shuō)。早已宣布采用這一模式的國(guó)家電網(wǎng)，因南方電網(wǎng)的加入而“統(tǒng)一了電網(wǎng)的陣線”。電動(dòng)車商業(yè)化的春天就要來(lái)臨，然而大部分汽車生產(chǎn)廠商卻站到了另外一條陣線。

    “電網(wǎng)公司熱衷換電，汽車廠商則大部分傾向充電。初看似乎電網(wǎng)的統(tǒng)一戰(zhàn)線控制了更多資源，但造車的畢竟是汽車廠商，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還難說(shuō)。”清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)主任陳全世說(shuō)。

    外資聯(lián)合能源巨頭

    坐落在廣州珠江新城賽馬場(chǎng)西南的換電體驗(yàn)中心，除了開(kāi)放當(dāng)日人頭涌動(dòng)之外，其余的時(shí)光顯得很寂寥。但開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車換電相關(guān)技術(shù)及服務(wù)體系等基礎(chǔ)設(shè)施的跨國(guó)公司Better Place認(rèn)為，其在中國(guó)的推廣獲得了階段性的成果。Better Place相關(guān)人士提供的信息顯示，其在廣州的換電體驗(yàn)中心可在1分鐘內(nèi)完成換電過(guò)程，汽車可以在5分鐘內(nèi)駛離換電站。這就是被命名為“快換”的模式，他們認(rèn)為這比至少需要20分鐘的快充模式便捷很多。不僅僅展示技術(shù)方面的成果，Better Place最近的工作目標(biāo)就是：與中國(guó)的汽車制造商、公用事業(yè)公司、地方政府和科研機(jī)構(gòu)等多方討論發(fā)展合作關(guān)系。

    與南方電網(wǎng)合作成行，是Better Place與公用事業(yè)公司和地方政府牽上線的第一步。根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，它們將共同推進(jìn)換電模式的推廣。早前簽訂的協(xié)議顯示，雙方著力于南方電網(wǎng)服務(wù)區(qū)域內(nèi)的電動(dòng)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，將會(huì)促進(jìn)電動(dòng)汽車和可替換電池的發(fā)展。

    事實(shí)上，Better Place的推手還不限于此，因?yàn)榕c南方電網(wǎng)的合作，廣州市政府也出現(xiàn)在雙方的合作意向書(shū)中，規(guī)定“廣州市政府將鼓勵(lì)廣汽及其他汽車廠商制造可替換電池的電動(dòng)車。”

    因?yàn)槭フQ節(jié)假期，在倫敦度假的中國(guó)業(yè)務(wù)總監(jiān)周江龍并沒(méi)有及時(shí)對(duì)Better Place未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展計(jì)劃做出回復(fù)。但接近Better Place人士對(duì)本報(bào)記者表示，與南方電網(wǎng)進(jìn)一步的合作正在洽談當(dāng)中。雙方初步意向包括，建立一個(gè)以可替換電池、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)的商業(yè)合作模式，即在南方電網(wǎng)的服務(wù)區(qū)域內(nèi)推廣可替換電池電動(dòng)汽車及相關(guān)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

    南方電網(wǎng)也制定出了推廣計(jì)劃：在廣州、深圳等布點(diǎn)后，將會(huì)布局珠三角，進(jìn)而在高速路上布點(diǎn)完善網(wǎng)絡(luò)。

    爭(zhēng)奪中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

    Better Place進(jìn)入中國(guó)兩年，事實(shí)上并未把大部分資金投入到建設(shè)換電站當(dāng)中，而是促進(jìn)相關(guān)政府機(jī)構(gòu)和利益相關(guān)者的參與，盡力獲得政府政策支持，宣傳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。Better Place希望自己的技術(shù)能成為中國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

    通用電氣聯(lián)合通用汽車在中國(guó)推廣充換電站，其目標(biāo)之一也是“介入到中國(guó)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定”。中國(guó)電動(dòng)汽車供電標(biāo)準(zhǔn)的制定者之一陳全世也表示：“外資確實(shí)也被邀請(qǐng)了參與到標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中。”

    Better Place公司采取了隱性的推動(dòng)方式。南方電網(wǎng)一度宣稱以“充電為主，換電為輔”的模式，但在Better Place介入之后，開(kāi)始調(diào)換模式。

    根據(jù)Better Place提供與南方電網(wǎng)簽約時(shí)的資料顯示，今年4月28日，南方電網(wǎng)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記趙建國(guó)的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了明顯改變，“電動(dòng)汽車如果只采用充電方式，耗時(shí)且造價(jià)過(guò)高，使用者在用電高峰時(shí)充電也會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)很大壓力。換電模式才是未來(lái)的趨勢(shì)。”

    國(guó)家電網(wǎng)早已經(jīng)確定以“換電為主”的模式。南方電網(wǎng)的轉(zhuǎn)變令中國(guó)的兩大電網(wǎng)公司開(kāi)始“統(tǒng)一戰(zhàn)線”，在2007年開(kāi)始就致力于換電模式解決方案的Better Place推動(dòng)下，換電模式開(kāi)始被人認(rèn)為在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了更多的資源優(yōu)勢(shì)。

    通用電氣盡管帶著慢充模式來(lái)到中國(guó)，但很快發(fā)現(xiàn)形勢(shì)對(duì)己不利。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是國(guó)資委牽頭成立央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的多家央企，而且Better Place公司推行的換電模式已經(jīng)頗具效應(yīng)。

    在Better Place公司11月完成的C輪股權(quán)融資報(bào)告中，通用電氣成為它的一個(gè)重要股東。它和以色列股份有限公司、匯豐集團(tuán)、摩根士丹利投資管理部等共同擁有這家公司。Better Place公司自2007年起，開(kāi)始在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)推廣換電模式，在技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)上擁有較大的優(yōu)勢(shì)。

    但陳全世對(duì)于其在中國(guó)的活動(dòng)很擔(dān)心。他說(shuō)：“電網(wǎng)公司以及一些機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)變是外資的推動(dòng)，他們就是要制定中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在的推廣實(shí)際上也是一些外資公司在推動(dòng)。”

    陳認(rèn)為做實(shí)驗(yàn)可以，但是要推廣還為時(shí)過(guò)早，因?yàn)榇嬖诎踩�隱患。他舉例說(shuō)，歐洲不久之前就否決了換電模式的推廣計(jì)劃，規(guī)定五年內(nèi)不得推廣該模式。“事實(shí)上，Better Place在歐洲是推不動(dòng)的。”

    車企為何抵制

    12月26日，南方一家生產(chǎn)電動(dòng)汽車企業(yè)的一位中層，在聽(tīng)到南方電網(wǎng)改投“換電模式”后大吃一驚，稱馬上要向上級(jí)反映情況。這家企業(yè)一直堅(jiān)持充電模式，推出的多款新能源汽車都采用插充設(shè)計(jì)。

    “兩大能源巨頭聯(lián)合推進(jìn)換電模式，可能會(huì)影響國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。未來(lái)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也離不開(kāi)電網(wǎng)公司的支持，所以電網(wǎng)的動(dòng)向車企很關(guān)注。”一位業(yè)內(nèi)資深人士說(shuō)。

    27日，比亞迪汽車相關(guān)人士表示，通過(guò)相關(guān)渠道已經(jīng)獲知南方電網(wǎng)改投換電模式了，但比亞迪仍然會(huì)堅(jiān)持自己的插電模式。國(guó)內(nèi)大部分汽車企業(yè)幾乎都無(wú)法接受換電為主的模式，“汽車企業(yè)設(shè)計(jì)一款新能源汽車至少要兩年以上，投入資金數(shù)億元。如果一旦采用充電模式，他們將重新設(shè)計(jì)。”陳全世說(shuō)。

    據(jù)陳全世的了解，國(guó)內(nèi)大部分車企現(xiàn)有新能源車型設(shè)計(jì)都采用了充電模式，包括上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等等大型車企。“做汽車的才真正懂汽車，換電模式到現(xiàn)在為止還行不通。電池不固定，震動(dòng)久了就可能出問(wèn)題。現(xiàn)在這方面的試驗(yàn)時(shí)間還不夠長(zhǎng)。”

    只要車企不贊同，推進(jìn)模式就要受阻。對(duì)此Better Place心知肚明，早在去年Better Place便與奇瑞汽車簽訂協(xié)議，聯(lián)合開(kāi)發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動(dòng)汽車應(yīng)用方案，并研究領(lǐng)先的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)解決方案。

    但奇瑞更愿意將其作為一個(gè)后備方案，奇瑞此后推出的QQ3EV、瑞麒M1EV兩款純電動(dòng)汽車都采用了插電模式，采用換電模式的瑞麒G5EV要在明年才正式推出。“現(xiàn)在Better Place與奇瑞暫時(shí)沒(méi)有更多的合作計(jì)劃。”接近Better Place的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

    此外，Better Place還找過(guò)國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)要求合作，其中包括北汽，但卻無(wú)疾而終。不過(guò)，Better Place創(chuàng)始人兼CEO夏嘉曦(Shai Agassi)今年早些時(shí)候明確表示，正在和幾家中國(guó)汽車制造企業(yè)談合作。

    Better Place后來(lái)想通過(guò)和地方政府的合作，要求當(dāng)?shù)仄�車企業(yè)合作，但車企并不買(mǎi)賬。與廣州的合作意向中，要求廣州政府“鼓勵(lì)廣汽及其他汽車廠商制造可替換電池的電動(dòng)車”，但廣汽仍舊堅(jiān)持插電模式設(shè)計(jì)車型。

    就在兩大陣營(yíng)馬上短兵相接之時(shí)，中電聯(lián)專職副理事長(zhǎng)、標(biāo)委會(huì)主任委員魏昭峰近日表示，電動(dòng)車充換電設(shè)施的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)明年起就會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。

    “電網(wǎng)公司等相關(guān)利益組織推崇換電模式，實(shí)際上是想控制電池所有權(quán)(汽車企業(yè)只生產(chǎn)除電池外的整車，由電網(wǎng)公司出租電池)。而現(xiàn)在電池占了電動(dòng)汽車成本近六成，汽車企業(yè)不控制電池，利潤(rùn)將減少大半。”一家電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部人士說(shuō)。此刻，Better Place正在全球加緊募集股權(quán)資金準(zhǔn)備一戰(zhàn)，糾結(jié)在電池控制權(quán)背后的各種力量暗流涌動(dòng)。<