我國(guó)首次自主生產(chǎn)的高鐵機(jī)車(chē)變壓器正式出廠

    日前，吳江制造的軌道交通變壓器成功搭上京滬高鐵CRH3機(jī)車(chē)。這是我國(guó)首次自主生產(chǎn)的高鐵機(jī)車(chē)變壓器，它將裝配到京滬高鐵CRH3機(jī)車(chē)，助力機(jī)車(chē)跑出每小時(shí)480多公里的世界級(jí)速度。據(jù)悉，首批10臺(tái)同類(lèi)型的變壓器已于不久前正式出廠。

    “高鐵機(jī)車(chē)上使用的變壓器，對(duì)其尺寸、重量、機(jī)械性能、電氣性能和安全性能等有極苛刻的要求。”據(jù)隆盛電器總工程師葛曉村介紹，這款變壓器高約50厘米，重580公斤。具有防水、抗震、抗驟冷驟熱等特點(diǎn)。

    “別看這款變壓器個(gè)頭不大，但它卻是高鐵機(jī)車(chē)動(dòng)力總成中的核心部件。”葛曉村說(shuō)，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)靠火車(chē)頭拉動(dòng)不同，高鐵機(jī)車(chē)每節(jié)車(chē)廂都提供單獨(dú)的動(dòng)力。為了節(jié)省車(chē)廂內(nèi)部空間，變壓器通常懸掛在車(chē)廂下方。變壓器除了為車(chē)輛搭載負(fù)載提供電能外，還在車(chē)輛變流裝置中起電壓變換作用，為車(chē)廂的動(dòng)力總成提供電源。“京滬高鐵CRH3機(jī)車(chē)能跑出世界級(jí)的速度，是每節(jié)車(chē)廂共同推動(dòng)的結(jié)果。” 

    當(dāng)車(chē)輛高速運(yùn)行時(shí)，為了避免惡劣的外部環(huán)境、溫差變化和高頻震動(dòng)對(duì)變壓器的正常工作造成影響，每臺(tái)變壓器在出廠前必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)。如防水性測(cè)試，要將變壓器浸泡在1米深的水里半小時(shí)，性能仍不受影響。 

    在隆盛電器的生產(chǎn)車(chē)間，每個(gè)工人無(wú)論從事什么工作崗位，始終戴著手套。葛曉村告訴記者，在裝配過(guò)程中，工人的手可能會(huì)無(wú)意觸碰到變壓器里的銅線。一旦手上有汗，就可能造成銅線氧化產(chǎn)生銅綠，影響導(dǎo)電性能。所以，不管是夏天還是冬天，只要進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間，工人就必須戴手套。在裝配過(guò)程中，需要擰兩圈半的螺絲絕不能少擰半圈，變壓器表面的平整度偏差不能超過(guò)1毫米。 

    據(jù)了解，京滬高鐵將有60輛CRH3機(jī)車(chē)運(yùn)行，共需裝備這種變壓器600臺(tái)。除了12臺(tái)采用日本原裝外，其余全部采用隆盛電器的產(chǎn)品。這第二批變壓器將于今年2月15日前發(fā)出，共26臺(tái)。到6月份，每月供貨量要達(dá)到42臺(tái)。生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)排到了2012年。■