2011-2015年全球車載電池市場(chǎng)形勢(shì)預(yù)測(cè)

    富士經(jīng)濟(jì)公布了混合動(dòng)力車及電動(dòng)汽車技術(shù)及相關(guān)部件的市場(chǎng)動(dòng)向調(diào)查結(jié)果。 

　富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，2009年混合動(dòng)力車的全球市場(chǎng)規(guī)模將比上年增長(zhǎng)38.2％，達(dá)到68萬(wàn)4000輛。由于繼本田上市“Insight”之后，豐田汽車也計(jì)劃上市新款“普銳斯”等，估計(jì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。2009～2010年，雖然Insight和新款普銳斯會(huì)帶動(dòng)全球市場(chǎng)發(fā)展，但估計(jì)北美市場(chǎng)規(guī)模僅會(huì)微增，因此，預(yù)測(cè)整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模為緩慢擴(kuò)大。2012～2013年，除了本田及豐田之外，日產(chǎn)汽車及馬自達(dá)也計(jì)劃上市混合動(dòng)力車。并且，美國(guó)福特汽車（Ford Motor）也表示，很可能會(huì)在這一時(shí)期投放混合動(dòng)力車。因此，隨著車型的增加，預(yù)計(jì)2015年混合動(dòng)力車的全球市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大至240萬(wàn)輛，2020年將擴(kuò)大至375萬(wàn)輛。上述預(yù)測(cè)值分別相當(dāng)于08年的4.8倍和7.6倍。另外，該公司還預(yù)測(cè)，北美的混合動(dòng)力車市場(chǎng)要到2015年以后才會(huì)正式形成。

　另一方面，預(yù)計(jì)2010年電動(dòng)汽車的全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000輛。目前，電動(dòng)汽車只限于向某些地方政府及企業(yè)銷售，還不能說(shuō)市場(chǎng)已經(jīng)形成。雖然三菱汽車工業(yè)、富士重工業(yè)及日產(chǎn)汽車預(yù)定2010年代初期之前上市電動(dòng)汽車，但預(yù)計(jì)最初仍只是形成某些特定用途的市場(chǎng)。富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，2015年電動(dòng)汽車全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到13萬(wàn)5000輛。而真正形成市場(chǎng)則要等到電池技術(shù)革新、價(jià)格下降及充電基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的2020年代中后期～2030年代。

　車載電池市場(chǎng)規(guī)模，2011～2015年鋰離子電池將超過(guò)鎳氫電池 

　車載用電池市場(chǎng)上，目前鎳氫充電電池是主流，但2011～2015年，鋰離子充電電池市場(chǎng)會(huì)超過(guò)鎳氫充電電池市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2010年車載用鋰離子充電電池的全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4億日元。從2011年前后起，采用鋰離子充電電池的混合動(dòng)力車型會(huì)逐漸增加，隨后市場(chǎng)會(huì)迅速擴(kuò)大。估計(jì)最大的混合動(dòng)力車廠商豐田汽車要到2013年或2014年以后才會(huì)全面采用鋰離子充電電池，隨之鋰離子充電電池會(huì)取代鎳氫充電電池。預(yù)計(jì)2020年鋰離子充電電池的全球市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大到2010年的783倍，達(dá)到3132億日元。不過(guò)，過(guò)充電時(shí)的內(nèi)部短路容易引起發(fā)熱及熱失控現(xiàn)象，因此，為了今后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，需要確保電池的安全性和研究改進(jìn)部材。

　預(yù)計(jì)09年車載用鎳氫充電電池的全球市場(chǎng)規(guī)模將比上年增長(zhǎng)23.7％，達(dá)到920億日元。估計(jì)2011年之前會(huì)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的年平均增長(zhǎng)率，但2020年會(huì)縮小至22億日元。■