世界上最大的汽車部件及空調(diào)制造商江森自控國際有限公司２８日啟動“先進鋰離子蓄電池研發(fā)實驗室”，為即將推出的混合電動汽車（ＨＥＶ）研制先進的電力儲存解決方案。
江森自控公司副總裁兼汽車用電池部門總經(jīng)理格雷格·謝里爾表示：“我們正繼續(xù)發(fā)展我們的技術(shù)能力，以研制出未來的電力儲存解決方案，創(chuàng)造出創(chuàng)新、經(jīng)濟和環(huán)保的儲電方式。”
全球ＨＥＶ市場去年穩(wěn)步增長，對混合動力轎車和卡車的加強型動力儲存和能源管理技術(shù)的需求因而也隨之增長。
根據(jù)行業(yè)預(yù)測，ＨＥＶ在美國和歐洲汽車市場的銷量可在１０年內(nèi)達到６００萬輛。ＨＥＶ銷量目前約占世界汽車總產(chǎn)量的０．５％。現(xiàn)在，大部分ＨＥＶ采用鎳金屬氫電池，但鋰離子電池具有巨大潛力，可廣泛應(yīng)用于未來的ＨＥＶ。因為其在發(fā)電、體積、重量、壽命和成本上都有很大的優(yōu)勢。謝里爾表示相信，鋰離子電池將成為未來的主流。
目前江森公司對鋰離子技術(shù)的研究主要集中在陰極材料、優(yōu)化熱處理的新型電池設(shè)計以及將安全技術(shù)和電池平衡相結(jié)合的模塊設(shè)計，以保證安全操作、延長電池使用周期和壽命。
設(shè)于江森自控公司電池科技中心的設(shè)施包括一個“干燥室”和一系列高度專業(yè)化的工具和設(shè)備，技術(shù)人員對基于鋰離子技術(shù)的電力儲存和電力管理方面的設(shè)想進行設(shè)計、研制和測試。
２００４年，江森公司獲得了美國先進電池聯(lián)合體開發(fā)鋰離子電池的合同。在該項目中，江森自控需要研制出耐用的鋰離子電池，并且與目前的混合電池科技相比，這種新電池應(yīng)當(dāng)有更長的使用壽命，且能效重量比必須大大提升。
江森自控公司副總裁兼汽車用電池部門總經(jīng)理格雷格·謝里爾表示：“我們正繼續(xù)發(fā)展我們的技術(shù)能力，以研制出未來的電力儲存解決方案，創(chuàng)造出創(chuàng)新、經(jīng)濟和環(huán)保的儲電方式。”
全球ＨＥＶ市場去年穩(wěn)步增長，對混合動力轎車和卡車的加強型動力儲存和能源管理技術(shù)的需求因而也隨之增長。
根據(jù)行業(yè)預(yù)測，ＨＥＶ在美國和歐洲汽車市場的銷量可在１０年內(nèi)達到６００萬輛。ＨＥＶ銷量目前約占世界汽車總產(chǎn)量的０．５％。現(xiàn)在，大部分ＨＥＶ采用鎳金屬氫電池，但鋰離子電池具有巨大潛力，可廣泛應(yīng)用于未來的ＨＥＶ。因為其在發(fā)電、體積、重量、壽命和成本上都有很大的優(yōu)勢。謝里爾表示相信，鋰離子電池將成為未來的主流。
目前江森公司對鋰離子技術(shù)的研究主要集中在陰極材料、優(yōu)化熱處理的新型電池設(shè)計以及將安全技術(shù)和電池平衡相結(jié)合的模塊設(shè)計，以保證安全操作、延長電池使用周期和壽命。
設(shè)于江森自控公司電池科技中心的設(shè)施包括一個“干燥室”和一系列高度專業(yè)化的工具和設(shè)備，技術(shù)人員對基于鋰離子技術(shù)的電力儲存和電力管理方面的設(shè)想進行設(shè)計、研制和測試。
２００４年，江森公司獲得了美國先進電池聯(lián)合體開發(fā)鋰離子電池的合同。在該項目中，江森自控需要研制出耐用的鋰離子電池，并且與目前的混合電池科技相比，這種新電池應(yīng)當(dāng)有更長的使用壽命，且能效重量比必須大大提升。
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本文鏈接：美國公司研發(fā)混合電動汽車鋰離子蓄電池
http:www.toastsoft.com/news/2005-10/200510511296.html
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