Velodyne的Velarray M1600與Puck傳感器專為大批量移動機器人應用設計，從改善倉庫和機場物流的自動化移動機器人，到地面運輸和“最后一公里”配送，可應用于多樣化場景，既能為供應鏈運行提供動力，也能降低運營成本，提升效率，創造更安全的工作與生活環境。
疫情期間，激光雷達守護“最后一公里”配送安全
不知不覺中，新冠疫情已經占據我們的生活近三年了。近期國內疫情的再次反復，封控、隔離等防疫措施，讓生活物資配送成為了一大難題。無人配送車成為幫助居民解決最后100米運力的大功臣。
上�？挂咂陂g，大批無人配送車發起馳援上海的行動，其中，國內電商巨頭旗下的無人配送“小紅車”搭載了激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、超聲波傳感器、GPS定位裝置等多種傳感器，而其中的主激光雷達便是Velodyne Puck傳感器。
麻雀雖小，五臟俱全——這些“小紅車”也可以被看作一輛縮小版、專用來運貨的無人駕駛汽車。這些無人配送車接到派送任務后，便會自動行駛到居民樓下。每輛車單次可配送36-100個訂單，每輛車的載重為100公斤，且能夠不間斷地出車運行，不僅減輕了“最后一公里”配送的接觸風險，也大大降低了人力成本，讓居民能夠更加便捷、安全地獲得生活用品。
除了居民區，機場作為城市的重要交通樞紐，每日有大量人員聚集、流動，因此更是防疫的重點區域。
今年年初，中國香港疫情加重，香港國際機場面臨著巨大的防疫壓力。香港機管局早在2019年便開始部署與馭勢科技（UISSE）合作研發的L4級無人物流車，在機場禁區停機坪等區域運輸行李。2021年，香港國際機場采用了由Velodyne Puck和Ultra Puck激光雷達傳感器驅動的馭勢科技無人駕駛巡邏車，以加強巡邏頻率并提升安保水平。
值得一提的是，在機場工作的現場，無人駕駛巡邏車需承受每小時180公里的風速，也要保證在暴風信號期間能夠正常使用。截止目前，香港國際機場的無人物流項目已實現近700天的零事故、完全無人駕駛的常態化運營，積累了豐富的機場無人駕駛運營數據和經驗，也幫助香港國際機場降本增效。