豐田將在商品化方面起步晚的純電動汽車（EV）領(lǐng)域發(fā)動反擊。豐田6月7日宣布，與車載電池領(lǐng)域世界最大企業(yè)中國寧德時代新能源科技（CATL）、比亞迪（BYD）、東芝、杰士湯淺(GS Yuasa Corporation)和豐田自動織機展開合作。為了擴充純電動汽車的產(chǎn)品線，將增加供應(yīng)企業(yè)。在作為核心零部件的電池領(lǐng)域組建企業(yè)聯(lián)盟，追趕在純電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)跑的德國大眾等。
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“將與對豐田產(chǎn)生共鳴的世界電池企業(yè)展開合作，完善采購體制”，在6月7日東京舉行的記者會上，豐田副社長寺師茂樹如此強調(diào)。
提到豐田的動力電池供應(yīng)企業(yè)，此前主要是屬于子公司的Primearth EV能源公司（PEVE）和攜手成立新企業(yè)的松下。供應(yīng)企業(yè)將增加中國寧德時代等。豐田混合動力車（HV）和純電動汽車等電動車的銷量到2025年將增至550萬輛（2018年約為163萬輛）。
豐田計劃在日本將推出4款新型純電動汽車，到2020年代前半期，在世界范圍推出10款以上純電動汽車。
雖然豐田沒有透露與各企業(yè)攜手和合作的具體內(nèi)容，但可能是各有各的分擔(dān)。被認(rèn)為作用尤其明顯的是屬于世界最大純電動汽車市場的中國的企業(yè)。寧德時代向德國寶馬（BMW）、大眾和韓國現(xiàn)代汽車等世界汽車廠商供應(yīng)車載電池。比亞迪在中國車載電池領(lǐng)域是僅次于寧德時代的大型企業(yè)，同時自主生產(chǎn)新能源汽車。
對豐田來說，寧德時代和比亞迪的電池是在中國市場時將成為主要武器。對中國2家企業(yè)來說，能增加電池的供給，同時未來還將考慮包括燃料電池車（FCV）在內(nèi)的電動汽車整體的相關(guān)技術(shù)的充分利用。其中，豐田與寧德時代簽署戰(zhàn)略性合作關(guān)系的備忘錄，不僅是采購，還將確定質(zhì)量提高和回收利用等廣泛的合作內(nèi)容。
東芝等日本企業(yè)對于在純電動汽車起步晚的豐田來說也將成為援軍。東芝的鋰離子電池“SCiB”的特點是壽命長等，被用于日產(chǎn)汽車的輕型汽車“DAYZ”等。或?qū)⒎显谌毡痉e極發(fā)展超小型純電動汽車的豐田的戰(zhàn)略。
與杰士湯淺之間，此前僅為用于汽油發(fā)動機汽車的鉛蓄電池的采購，但似乎將討論車載用鋰離子電池的采購。杰士湯淺已經(jīng)向本田和三菱汽車供應(yīng)鋰離子電池。
豐田正在開發(fā)的純電動汽車（6月7日，東京都江東區(qū)）豐田正在開發(fā)的純電動汽車（6月7日，東京都江東區(qū)）
豐田似乎希望通過此舉反駁在電動車領(lǐng)域行動遲緩這一看法，但從世界范圍來看，大眾提出的目標(biāo)是到2028年推出70款純電動汽車，力爭全年銷量達(dá)到300萬輛以上。德國戴姆勒計劃到2030年將銷量的半數(shù)變?yōu)榧冸妱悠嚮虿咫娛交旌蟿恿嚕≒HV）。此外，日產(chǎn)汽車將使2022年度全球銷量的3成變?yōu)榧冸妱悠嚮蚧旌蟿恿嚒ＸS田以2020年的中國為開端，正式推出自主的量產(chǎn)型純電動汽車，以豐田和高檔車“雷克薩斯”等兩個品牌拓展市場。
豐田社長豐田章男提出，從單純的汽車廠商“轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂蟹⻊?wù)企業(yè)”。雖然全面推進(jìn)純電動汽車戰(zhàn)略的準(zhǔn)備已經(jīng)做好，但并未改變在電動汽車領(lǐng)域以混合動力車為核心的全方位戰(zhàn)略。不過，考慮到城市地區(qū)的新一代出行服務(wù)“MaaS”和共享方面的利用，“符合環(huán)保政策等的純電動汽車將成為中心”（豐田高層）。豐田還將拓展包括充電和保險等周邊服務(wù)、出租和二手車銷售、電池回收利用等在內(nèi)的純電動汽車業(yè)務(wù)。在采用日本推出的超小型純電動汽車等的服務(wù)開發(fā)方面，正在推進(jìn)與企業(yè)和自治體約40個團體展開合作的準(zhǔn)備工作。
豐田副社長寺師表示:“純電動汽車僅憑出售汽車這一單純的商業(yè)模式難以順利發(fā)展”，強烈顯示出認(rèn)為創(chuàng)造出相關(guān)服務(wù)才能成為盈利業(yè)務(wù)這一想法。與通過汽車與相關(guān)服務(wù)結(jié)合起來提高附加值這一豐田的方向性一致。純電動汽車業(yè)務(wù)的全面推進(jìn)或?qū)⒊蔀樨S田變革的試金石。