近日，東風汽車集團副總經理劉衛東公開表示：“近期，我們持股了寧德時代，同時在談一個新電池公司。和整車相匹配的部分，我們必須自己做。”
這不是第一次爆出寧德時代與整車企業“牽手”。此前，寧德時代與上汽集團全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司新設兩家合營企業：時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司。更早前，寧德時代成為寶馬唯一中國電池供應商，為之諾車型提供動力電池。此外，寧德時代與奔馳、蘋果也有電池方面的往來。
這幾家企業，無論哪一家都非常有名，他們紛紛與寧德時代“牽手”，不為別的，只為“搶”好電池。
我國是動力電池生產大國，但是整體水平不高，為什么？我國有寧德時代、微宏動力、沃特瑪等領先行業的電池企業，然而由于動力電池企業太多拉低了整體水平。《動力電池藍皮書：中國新能源汽車動力電池產業發展報告（2017）》顯示，2016年，我國動力電池配套生產企業多達213家，為企業提供了28.14GWh的鋰離子電池。
寧德時代在國內電池企業排名前列，“雙積分”政策公布后，整車企業需要加快發展新能源汽車，搶奪核心部件成為制勝市場的手段，東風入股寧德時代顯得水到渠成。
東風汽車入股不是貿然做出的決定，此前雙方有過合作，東風汽車使用過，對寧德時代的電池有較深的了解才會入股。早在去年底，東風汽車便與寧德時代簽訂了戰略框架協議。協議約定，雙方將共同打造在新能源汽車產業領域的合作平臺，形成相互支撐、優勢互補、互利共贏的合作局面。
東風汽車高層對于優質供應商非常重視，東風公司董事長、黨委書記竺延風親自會見寧德時代創始人曾毓群，東風汽車公司總經理、黨委副書記李紹燭，東風公司副總經理劉衛東出席簽約儀式。
汽車企業與零部件一般是配套關系，為何入股寧德時代？劉衛東解釋道，從行業來說，任何一家汽車廠目前面臨的新能源壓力都十分巨大。東風堅持技術領先，注重關鍵技術和核心資源的掌握。今年底，東風還將投入100億元運用在新能源汽車關鍵部件上。
近年來，我國新能源汽車產銷量迅猛增長，東風汽車加快了發展的腳步。今年前8個月，東風汽車公司新能源汽車銷售2.82萬輛，同比增長127.25%，大大高于同期全國新能源汽車30.2%的銷量增幅，行業預計今年東風新能源年銷售量有可能超過4萬輛。
此外，東風旗下的合資公司東風日產生產的電動汽車在國內已有一定的份額。東風與日產合作的腳步不止于此，前不久，東風集團與雷諾-日產聯盟成立一家新的合資公司。在新的合資公司中，雷諾和日產各占有25%的股份，東風占50%，新公司設計的電動汽車將基于雷諾-日產聯盟研發的小型SUV平臺，生產由東風負責。
雙方合資的細節沒有透露更多，但是，據外媒報道，雷諾-日產聯盟董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)今年早些時候在接受媒體采訪時表示，日產將于2019年開始在中國銷售基于雷諾Kwid的電動汽車。
東風集團在新能源汽車領域的一系列發力，離不開核心的動力電池，搶奪優質資源在情理之中。