到2020年，上海將有5-10個加氫站、兩個燃料電池乘用車示范區、燃料電池汽車全產業鏈年產值突破150億……這些未來規劃出自上海最新出臺的《上海市燃料電池汽車發展規劃》（以下簡稱《規劃》）。未來上海將打造世界一流的燃料電池汽車創新中心和產業高地。
燃料電池汽車具有環保性能佳、轉化效率高、加注時間短、續航里程長的優點。氫燃料電池汽車使用的氫氣，作為目前工業的副產，更是具有來源廣泛、制作成本低的特點。近兩年來，國家相關部委密集出臺政策，大力支持燃料電池汽車發展。我國已初步掌握整車、動力系統與關鍵零部件等技術。但燃料電池汽車發展仍面臨著缺乏實施方案、基礎設施規劃不夠、產業鏈不完善等難題。
上海是我國最早開始研發燃料電池汽車技術的城市。目前上海形成了比較完善的燃料電池汽車產業鏈�；A設施建設上，嘉定區早在2006年就建成了上海第一個加氫站，目前正從加氫站建設、公共服務平臺建設和產業基金三個方面開始布局燃料電池產業下一步的發展。發布會上，記者還了解到：全市將布局5個加氫站，第一個將在嘉定于明年啟動建設，到2019年投入使用。浦東、閔行、寶山、臨港新城的加氫站也將投入建設。
《規劃》中指出：到2020年，上海要打造國內領先的燃料電池汽車技術示范城市，培育有國際影響力的氫能與燃料電池技術研發中心1個、燃料電池汽車檢驗檢測中心1個，燃料電池汽車全產業鏈年產值突破150億元；建設加氫站5-10座、乘用車示范區2個，運行規模達到3000輛。到2025年，上海計劃形成有國際影響力的整車企業1家、動力系統企業2-3家、關鍵零部件企業8-10家，進入世界前三的一流研發與公共服務機構2家，燃料電池汽車全產業鏈年產值突破1000億元；建成加氫站50座，乘用車不少于2萬輛、其它特種車輛不少于1萬輛。到2030年，上海計劃實現燃料電池汽車技術和制造總體達到國外同等水平。燃料電池汽車全產業鏈年產值突破3000億元，形成以上海的燃料電池汽車產業鏈和價值鏈輻射全國，帶動未來社會能源和動力轉型。