8月23日，2017上海國際新能源汽車產業博覽會、第九屆上海國際充電站（樁）技術設備展覽會、第九屆中國（上海）國際鋰電工業展覽會、第八屆中國（上海）國際超級電容器產業展覽會在上海新國際博覽中心開幕。
隨著推薦目錄的陸續發布，以及各省市地方補貼政策的出臺實施，新能源汽車的推廣普及也逐漸加快。據不完全統計，僅2017年就有24個省市出臺了新能源汽車補貼政策，13個省市明確了充電基礎設施補貼標準。最新數據顯示，今年1-7月，我國新能源汽車累計產銷分別為27.2萬輛和25.1萬輛，同比增長分別為26.2%和21.5%。雖然新能源汽車的產銷在逐步走強，但我國在整車制造、電池容量、充電設施等領域的技術實力仍有待進一步提升。
本屆展會上，上汽集團、吉利新能源、中航光電、ABB、科陸電子、中興通訊、英威騰、萬馬股份、南京能瑞、星星充電、眾業達、科大智能、科華恒盛、中恒電氣、盛弘電氣、友邦電氣，以及杉杉股份、精工電子、創明新能源、奧威科技、江海股份等產業鏈上下游企業展出的新產品新技術，對促進整個產業鏈的協同發展具有重要意義。其中， 創明新能源展出的18650-3350mAh電池體積能量密度達710WH/L，質量能量密度達255WH/KG，產品單體能量密度高，能解決更小體積更大續航能量的問題。
充電技術的快速發展，大大提升了電動汽車的充電效率。本屆展會上，ABB推出的直流快速充電機Terra63 Z，輸出功率達到60kW，續航里程250公里的電動汽車30分鐘左右即可充滿，可滿足在路途中快速充電的需求。魯能智能在大功率充電技術方面也頗有研究，“如果純電動乘用車采用大功率充電，充電時間與燃油車的加油時間大體一致，就不會長期占用車位，也不會改變用戶的用車習慣，可以極大地推動新能源汽車的推廣應用。”魯能智能新能源事業部總經理楊勇表示。
據了解，我國充電設施運營的企業眾多，基本上都有自己的運營服務平臺，要推進全國充電設施互聯互通的難度可想而知。不過，自今年1月1日起，國家要求新生產安裝的充電樁必須符合新國標，舊標準充電樁需改造，以提高設施的通用性和開放性。在現場舉辦的新聞發布會上，極數能源推出了3.5kW~80kW交直流全系列充電樁產品，“我們的產品可以兼容國內各種車型并適配歐美標準，通過智能充電平臺，可以實現充電樁共享，以及充電樁與人、車之間的互聯互通。”極數能源董事長秦傳君表示。
截至目前，我國公共充電樁總數已經超過18萬個，位居全球第一。但是，在充電樁建設發展初期，由于規劃布局不合理，充電接口不兼容以及部分充電樁的故障率較高等問題，讓很多車主感覺充電并沒有那么便捷。“對于車主來說，當然是希望找到距離近，方便又便宜的充電站，所以不斷提高充電站的運營服務質量是十分必要的。”鼎充新能源副董事長呂鴻表示。據了解，鼎充新能源推出的“任我充”是一種以客戶為中心的運營新模式，可以有效提高充電樁的利用率，拓展充電樁運營的服務和盈利空間。