據(jù)報道，歐盟專家警告稱，電動汽車的蓬勃發(fā)展意味著歐盟將不得不考慮建設(shè)近50個發(fā)電量相當于英國欣克利角核電站規(guī)模的發(fā)電站，這可能造成嚴重的污染問題。
歐洲環(huán)境署（EEA）的研究顯示，如果大量電動汽車使用燃煤電廠的電力充電，可能導致二氧化硫空氣污染的總體水平上升。
使用電池動力的汽車被廣泛認為比使用汽油或柴油燃料的汽車更加環(huán)保，能讓某些類型的空氣污染物排放量下降，例如氮氧化物和顆粒物，以及造成溫室效應的二氧化碳。
不過，歐洲環(huán)境署的研究項目經(jīng)理Magdalena Jozwicka表示，對于類似波蘭這樣主要使用燃煤發(fā)電的國家，電動汽車的好處可能“值得懷疑”，“雖然有明顯的好處和機會，但也存在一些風險。”
在政府巨額補貼的刺激下，過去六年歐洲電動乘用車的銷量大幅增長，但截至去年仍僅占乘用車總數(shù)的0.15%。不過，EEA估計這一比例到2050年將達到80%，屆時歐盟將需要150吉瓦（GW）的電力供電動汽車充電只用，而英國計劃建設(shè)的欣克利角核電站的發(fā)電量只有3.2吉瓦。
EEA警告稱，這可能對歐盟的電力基礎(chǔ)設(shè)施造成沉重壓力，特別是在那些大量使用可再生能源的國家，協(xié)調(diào)來自電動汽車的能源需求可能成為一個重大挑戰(zhàn)。
歐盟數(shù)據(jù)顯示，截至2014年，風力、水力和太陽能發(fā)電已占到歐盟發(fā)電總量的25%，核電占27%，但仍有48%的電力來自煤炭、天然氣和石油發(fā)電。
EEA的研究顯示，如果電動汽車所使用的電力全部來自燃煤電廠，那么這些車輛壽命周期內(nèi)的碳排放量要高于汽油或柴油車輛。<