記者走訪了多個(gè)電動汽車的充電樁，并且問了幾個(gè)自己的一直疑問的問題，首先，這個(gè)雨天是不是可以操作充電樁，而且如果說長時(shí)間對這個(gè)進(jìn)行連接是否可以充電，會不會導(dǎo)致兩邊的接口很熱，從而引發(fā)安全問題呢。
其實(shí)，這也是很多使用者的疑問。當(dāng)然了，就在近日，在香港發(fā)生了一起因?yàn)殡妱悠嚦潆姌抖鸹鸬氖录录话l(fā)當(dāng)即引發(fā)了相關(guān)部分和業(yè)界的重視，而充電樁的安全問題也被放到了日程上。但是，讓人遺憾的是，記者在走訪了多家企業(yè)和充電樁的生產(chǎn)廠家之后才知道一個(gè)問題，目前不管是充電樁的生產(chǎn)企業(yè)還是電動車本身的生產(chǎn)廠家都缺乏一個(gè)意識和標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槟壳斑@個(gè)充電樁正處于一個(gè)三不管的狀態(tài)。
當(dāng)然了，大家都知道在電動的汽車行駛過程中如何才能保障汽車的行車安全呢，當(dāng)然是必須保障電氣的安全，否則一切都是空談。而就在這些年里，這些頻發(fā)的因?yàn)殡妱悠嚩霈F(xiàn)的事故里，其原因總結(jié)起來都是因?yàn)槭请娙橇说�。首先，眾多車輛的自身也是因?yàn)檐囎拥陌踩禂?shù)偏低。
就目前，專家指出，電氣的安全其實(shí)不是單獨(dú)的問題，而是涉及到了三個(gè)方面，第一個(gè)就是車載的部分，不管是車載的充電器還是電池組都是如此。而且第二個(gè)部分就是外界的充電這個(gè)問題，第三個(gè)不問就是車載的充電過程。如果說這三個(gè)過程都沒有問題的話，車輛的行駛安全才能被保障。 <