推動新能源汽車發展，充電站等配套設施建設必不可少。今年以來，國家電網公司和南方電網公司已經開始將電動汽車充電站作為戰略重點，在全國大規模布點建設。國家電網公司宣布，將在今年年底前在全國２７個城市開建７５座電動汽車充電站和６２０９個交流充電樁，這將成為今年新能源汽車市場發展的實質性突破。由南方電網公司投資建成的首批２座電動車充電站和１３４個充電樁也于２００９年１２月底在深圳正式投入使用。此外，中石化、中石油、中海油等大型國企也紛紛進軍電動汽車充電站行業，計劃利用各自現有存量較大的加油、加氣站，改建成加油、充電綜合服務站。
今年３月３１日，我國首座符合典型設計要求的大型電動汽車充電站在河北唐山投入運營。主要由配電站、充電工作區及營業廳等組成。在總建筑面積２２００平方米的區域里，建有兩臺大型直流充電機、８臺中型直流充電機及１０個交流充電樁，可同時為１０輛電動汽車按慢充和快充兩種方式充電。
記者從比亞迪汽車了解到，比亞迪電動汽車項目部已在上海建成并正式開始運行其首個電動汽車充電站，內設４臺充電柜，采用數字顯示和觸摸屏智能控制充電，同時充電柜擁有充電刷卡、收費打印等功能。值得注意的是，除了一些國內公司如比亞迪、許繼電氣外，安費諾、西門子、金米勒等外資公司也已經在開發或投資充電站的建設。民營資本和外資巨頭的相繼涌入，讓電動汽車充電站建設在２０１０年掀起一個不小的高潮。
針對目前國內掀起的充電站“熱”，國家電網公司能源研究院副院長胡兆光認為“炒作成分居多”。他說，“充電站現在還沒有到大規模、商業化運行的階段，短期內前景不是很樂觀，什么時候能收回成本還是未知數。其發展取決于有多少車來充電，離盈利還很遠。”
全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹也提醒，應謹慎對待充電站投資熱�！俺潆娬窘ㄔO如火如荼，各方都在跑馬圈地、搶占資源，但是目前已真正建設好充電站的各大城市中，來充電的車輛還是沒幾輛�！�
實際上，電動汽車充電站建設目前還存在很多問題，比如充電站外部接入問題、充電站標準問題、布點布局問題、電價、費率設計問題、成本—效益分析問題以及對電力系統的影響研究等。“電動汽車充電站的發展趨勢是充電快速化、接口標準化、充電智能化、電能轉換高效化、設備集成化�！焙坠庹f�！�