馬斯克的“超級高鐵”將用在中國海底

    特斯拉、太陽能計劃甚至火星移民計劃讓“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克成為多少創(chuàng)新型企業(yè)的標榜。2013年馬斯克在其博客中披露了超級高鐵計劃Hyperloop的初始設計方案。“超級高鐵”的概念最早由“科技狂人”、美國電動汽車公司特斯拉（Tesla）和太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的共同創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在2013年提出。馬斯克發(fā)布了名為《超級高鐵緣起》的白皮書，共58頁，提出了他的“超級高鐵”概念。馬斯克的“超級高鐵”運行時速750英里，一列車坐28人，洛杉磯到舊金山票價20美元，一年運送旅客740萬，20年收回投資。

    馬斯克所設計的“超級高鐵”并不是人們常見的傳統(tǒng)火車的形態(tài)，而更像是一個鋁制的膠囊。其運行原理是將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后將管道抽至真空，再像發(fā)射炮彈一樣將車廂發(fā)射至目的地。

    據(jù)報道，馬斯克的超級高鐵技術(shù)將被用在中國海底，時速1000公里無空氣阻力無摩擦的懸浮真空管道運輸。相對于輪船橋梁和地下盾構(gòu)隧道，該懸浮隧道技術(shù)最大的優(yōu)點是可以抵御各種惡劣天氣，全天候行駛。<