國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國(guó)共有公共充電樁8.18萬(wàn)個(gè)；其中直流樁1.35萬(wàn)個(gè)；交直流一體樁1.65萬(wàn)個(gè)；交流樁5.18萬(wàn)個(gè)；較2015年底增長(zhǎng)65%。私人充電樁共計(jì)5.54萬(wàn)個(gè)，較2015年底增長(zhǎng)約12%，車(chē)樁比約4：1。
與此同時(shí)，北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明在近日召開(kāi)的“2016中國(guó)充電樁創(chuàng)新峰會(huì)”上感嘆道，“充電樁現(xiàn)在建了不少，但是老百姓并沒(méi)有感覺(jué)多方便。”
上半年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到17萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到了126%，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增速仍然高于電池充電樁的建設(shè)速度，這是令新能源車(chē)主感到充電不方面的原因之一。除此之外，充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物業(yè)不配套等因素都成為制約新能源汽車(chē)使用便利性的重要原因。
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)才能“互聯(lián)互通”
日前，記者來(lái)到位于北京市西城區(qū)馬連道茶城附近的國(guó)家電網(wǎng)公共充電樁，正在給愛(ài)車(chē)充電的趙女士向記者表示，如果自己沒(méi)有充電樁，那么在買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)前一定要做足“功課”，這樣可以避免很多不必要的麻煩。
趙女士進(jìn)一步表示：“我現(xiàn)在是很多充電樁運(yùn)營(yíng)商的客戶(hù)，車(chē)?yán)镩L(zhǎng)期放著國(guó)家電網(wǎng)和普天新能源的充電卡，手機(jī)上安裝關(guān)于充電樁的APP就有4個(gè)，只有這樣，我心里才踏實(shí)些。”
同時(shí)，有騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的車(chē)主向記者反映，在公共充電樁為車(chē)充電時(shí)，當(dāng)電量達(dá)到90%以上，充電樁便不再繼續(xù)充電了。而騰勢(shì)汽車(chē)的官方解釋是，此問(wèn)題屬于公共充電樁電壓不夠引起，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的充電站輸出電壓能覆蓋220Vdc~550Vdc的范圍，充電樁屏幕顯示“充電電壓過(guò)高”是指，此時(shí)車(chē)輛動(dòng)力電池的電壓已跟公用充電樁的最大輸出電壓一致，故無(wú)法再繼續(xù)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力電池充電。
對(duì)于這些問(wèn)題，在中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東看來(lái)，都是充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通造成的。
劉永東認(rèn)為，要想實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、運(yùn)營(yíng)商三方的“互聯(lián)互通”，目前有三方面問(wèn)題需要解決。“第一是車(chē)樁兼容問(wèn)題，不同的車(chē)不同的樁在理解標(biāo)準(zhǔn)上存在差異，這就帶來(lái)接入性的問(wèn)題，車(chē)就充不了電。自2015年12月《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新國(guó)標(biāo)）出臺(tái)后，新老國(guó)標(biāo)交替帶來(lái)一系列車(chē)樁匹配難問(wèn)題，各企業(yè)要按照"新國(guó)標(biāo)"一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)、制造和銷(xiāo)售，完善充電標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證和檢測(cè)制度；第二是信息兼容問(wèn)題，目前市面上關(guān)于充電樁的APP眾多，"魚(yú)龍混雜""各自為戰(zhàn)"，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，不但沒(méi)有為用戶(hù)提供方便，反而還帶來(lái)了困擾；第三是交易不便的問(wèn)題，目前，充電樁運(yùn)營(yíng)商的結(jié)算方式也是"各有一套"，為車(chē)主的消費(fèi)帶來(lái)不便。”
由此來(lái)看，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)才是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、運(yùn)營(yíng)商三方“互聯(lián)互通”的保障。據(jù)了解，北京、上海、深圳已展開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)工作，該工作將于8月底完成，而信息交換標(biāo)準(zhǔn)將于9月份出臺(tái)，同時(shí)向社會(huì)正式公布。
劉永東對(duì)記者表示，新國(guó)標(biāo)將于2017年1月1日后開(kāi)始實(shí)行。“各運(yùn)營(yíng)商如果按照這套規(guī)則進(jìn)行，應(yīng)該說(shuō)互聯(lián)互通問(wèn)題會(huì)在一定程度上得到解決”。
公共充電樁的屬性是“補(bǔ)電”
事實(shí)上，除“車(chē)樁”標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一外，無(wú)車(chē)位以及物業(yè)不配套也是導(dǎo)致充電難的另一重要原因。
以北京市為例，截至2016年1月，北京已有2108個(gè)小區(qū)配建了新能源小客車(chē)自用充電設(shè)施，配建小區(qū)數(shù)量?jī)H占全市小區(qū)總數(shù)四成。
“如果物業(yè)不配合，政府或者供電局想要介入有一定困難，政府很難強(qiáng)求物業(yè)，而供電局也只能管到小區(qū)"圍墻"外，"圍墻"內(nèi)的事還歸物業(yè)管理；不過(guò)物業(yè)擔(dān)心的問(wèn)題，我們現(xiàn)在正在著手解決，比如充電安全問(wèn)題、消防問(wèn)題、施工安裝問(wèn)題等，這些都包含在我們現(xiàn)在修訂的"充電樁新國(guó)標(biāo)"當(dāng)中，同時(shí)，隨著激勵(lì)機(jī)制的日趨完善，物業(yè)公司也會(huì)在很大程度上改變"多一事不如少一事"的消極心態(tài)。”劉永東在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
據(jù)了解，國(guó)家能源局在《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)；電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1：1。
對(duì)此，劉永東表示，“實(shí)際上，我們?cè)O(shè)計(jì)的充電路線(xiàn)是讓更多的人能夠在家里、辦公場(chǎng)所充電，而不用到公共充電樁充電，因?yàn)楣渤潆姌兜穆毮芨嗟氖菍?duì)車(chē)輛進(jìn)行"補(bǔ)電"，而非"充電"。”<
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