新能源車(chē)發(fā)展或迎來(lái)春天 專(zhuān)家吁優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)須有序

    近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，但亟需在政策導(dǎo)向、技術(shù)品質(zhì)、商業(yè)模式等方面進(jìn)一步變革創(chuàng)新。

    2013年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)只有2萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)表現(xiàn)乏力。盡管先后有80多個(gè)城市被列入新能源汽車(chē)示范城市，然而很多城市的具體推廣政策始終“難產(chǎn)”，這讓不少車(chē)企很是著急。

    在中國(guó)工程院院士楊裕生看來(lái)，現(xiàn)有的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策不夠合理，導(dǎo)致一些車(chē)企主要精力不是去研究如何更好地開(kāi)拓市場(chǎng)，而是看哪種新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼高，就生產(chǎn)哪種車(chē)，先拿到政府的高額補(bǔ)貼再說(shuō)。他建議，應(yīng)該把新能源汽車(chē)的生產(chǎn)指標(biāo)下給各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠，作為他們的基本義務(wù)進(jìn)行獎(jiǎng)懲考核。<