工信部再提新能源汽車補貼退坡機制

    日前，工信部部長苗圩再次強調對新能源汽車補貼將采取“退坡機制”，近日工信發(fā)布汽車行業(yè)首批退出名單，意味著這些企業(yè)在整頓期過后，如果依然無法通過相關考核，將被“勸退”。分析人士認為，汽車行業(yè)不合格企業(yè)退出步伐的加快，有利于整個產業(yè)加快兼并重組。

    昨日，上證指數(shù)再度下挫0.86%，盤中權重股低迷，周期股疲軟。受上述消息刺激，昨日新能源汽車概念股盤中表現(xiàn)活躍，板塊整體逆市上漲0.38%。

    數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，昨日，新能源汽車概念股中，科力遠、上汽集團、一汽轎車、森源電氣、亞星客車、海馬汽車和長安汽車等個股漲幅超過1%。

    從資金流向來看，上汽集團（18629.66萬元）、一汽轎車（7298.63萬元）、科力遠（1667.87萬元）和森源電氣（1087.45萬元）等個股大單資金凈流入均超過1000萬元，合計吸金2.89億元。

    財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委出臺《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（下稱《通知》），《通知》規(guī)定2013年至2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域不低于5000輛，中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業(yè)。2013年，純電動乘用車可以獲得最高6萬元/輛的補貼，但在2014年、2015年，補貼額度將分別下調到2013年標準的90%和80%。

    中銀國際認為，未來新能源汽車產業(yè)化進程將取決于以下兩個方面：一是地方政府的支持力度。《通知》將發(fā)展新能源汽車產業(yè)的主動權交給了地方政府，選擇積極性較高的特大型城市或城市群實施。

    二是新能源汽車技術的進步速度。目前混合動力技術已趨于成熟，且產業(yè)化進程順利。但由于政策倡導的仍是純電動和插電式混合動力技術。因此，新能源的產業(yè)化進程將取決于電池技術的進步，包括使用壽命、續(xù)航里程和生產成本等，一旦電池技術得以突破，即使國家政策補貼下降，新能源汽車的產業(yè)化也將會快速推進。 <