新能源汽車補(bǔ)貼或分16檔 最低超3000元

    日前，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，財(cái)政部、工信部等四部委已達(dá)成共識(shí)，上半年將出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策。

    自今年兩會(huì)以來，新能源汽車政策就不斷吹風(fēng)。此前，工信部部長(zhǎng)苗圩也曾公開表示，工信部正在會(huì)同有關(guān)部門研究新的節(jié)能與新能源汽車的補(bǔ)貼政策，這個(gè)政策將會(huì)于今年上半年出臺(tái)。

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露的消息說，這一政策很快就會(huì)出臺(tái)。新的思路不按技術(shù)路線來分，而是按照汽車節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼的低限也將會(huì)大于3000元。

    然而，除了政策扶持的加速，企業(yè)的產(chǎn)銷也出現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計(jì)，今年一季度國(guó)內(nèi)合計(jì)新能源汽車是2291輛，其中純電動(dòng)汽車是2691輛，同比就增長(zhǎng)了62.6%，銷售新能源汽車達(dá)到了3175輛，純電動(dòng)汽車是2874輛。由此可見，新能源汽車肯定是發(fā)展方向。

    其實(shí)早在2010年，國(guó)家就對(duì)新能源汽車銷售實(shí)行了最高6萬(wàn)元、最低0.3萬(wàn)元的補(bǔ)貼政策。而各地也有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。以重慶為例，消費(fèi)者購(gòu)買一輛新能源汽車，可免3年路橋費(fèi)。但重慶晚報(bào)記者走訪我市部分汽車4S店發(fā)現(xiàn)，充電難、續(xù)航里程短、配套不完善、購(gòu)置成本高等問題依舊存在，新能源汽車仍然“叫好不叫座”。

    市經(jīng)信委汽車工業(yè)處處長(zhǎng)李章萬(wàn)表示，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市的新能源汽車(轎車和客車)保有量達(dá)到了2000輛，其中至少有1000輛純電動(dòng)汽車。但他表示，在這其中，新能源客車占了大半，其次是混合動(dòng)力轎車，而純電動(dòng)轎車在重慶的保有量較低。

    這一說法也得到了市財(cái)政局的驗(yàn)證。市財(cái)政局的數(shù)據(jù)表明，截至2012年，我市補(bǔ)貼的300多輛新能源汽車均為混合動(dòng)力轎車，純電動(dòng)轎車目前在重慶地區(qū)尚無銷售記錄。

    長(zhǎng)安汽車新能源汽車公司副總周安健表示，截至目前，長(zhǎng)安新能源汽車賣出了1200輛，其中1100輛是混合動(dòng)力轎車，只有100輛純電動(dòng)轎車在北京房山區(qū)作為出租車銷售。中科力帆副總經(jīng)理夏天明也表示，今年一季度，該公司只售出了幾十輛純電動(dòng)轎車。

    浙江吉利控股集團(tuán)副總裁、海外銷售公司總經(jīng)理張林先生向記者表示，客觀來講，新能源車成本很高，維護(hù)成本也很高，如果政府不扶持新能源車，消費(fèi)者基本不考慮。

    此外，充電樁等配套設(shè)施也成為一大困擾。記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前純電動(dòng)汽車的里程在140公里左右，而重慶只有兩路和西永各有一處充電樁，這無疑也是新能源汽車推廣上的攔路虎。<