海上風(fēng)電走出低迷 整機商進(jìn)軍海上風(fēng)電

    中國風(fēng)能協(xié)會于近日發(fā)布的《2014年中國風(fēng)電裝機容量統(tǒng)計》顯示，2014年，我國海上風(fēng)電新增裝機61臺，容量達(dá)到22.93萬千瓦，相比2013年3.9萬千瓦的新增裝機，增長了487.9%，其中潮間帶新增裝機容量為13萬千瓦，占海上風(fēng)電新增裝機總量的56.69%。截至2014年年底，我國海上風(fēng)電項目累計裝機容量達(dá)65.79萬千瓦，位列世界第五，占全國風(fēng)電裝機總?cè)萘康?.58%。

    相比2013年近乎停滯的狀態(tài)，2014年的新增裝機容量讓我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)感受到了實實在在的暖意。“如今已至‘十二五’收官之年，我認(rèn)為不必為‘500萬千瓦’的目標(biāo)能否完成擔(dān)憂。”中國風(fēng)能協(xié)會秘書長秦海巖表示，2014年海上風(fēng)電電價政策出臺，未來兩年的核準(zhǔn)計劃也已發(fā)布，我國海上風(fēng)電也就具備了加快推進(jìn)的潛力。“目標(biāo)”只是釋放出發(fā)展海上風(fēng)電的信號，更重要的是通過項目實踐，使我國在海上風(fēng)電工程開發(fā)、技術(shù)、設(shè)備、成本等方面得以完善和加強，為“十三五”打好基礎(chǔ)。

    海上風(fēng)電電價支持力度不夠

    根據(jù)中國風(fēng)能協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2014年年底，我國潮間帶累計風(fēng)電裝機容量達(dá)到43.45萬千瓦，占海上裝機容量的65.6%，近海風(fēng)電裝機容量占34.4%，其中規(guī)模化項目有近海風(fēng)電項目東海大橋海上項目 (10萬千瓦)及其二期項目，龍源如東海上(潮間帶)示范風(fēng)電場，還有如東擴(kuò)建項目，其余主要為各風(fēng)電機組制造商安裝的實驗樣機。

    “隨著將來海上風(fēng)電往深水遠(yuǎn)岸推進(jìn)，潮間帶項目預(yù)計不會大規(guī)模增加，但 現(xiàn)有已規(guī)劃或在建的潮間帶項目，光是在江蘇就有將近200萬千瓦的容量。”江蘇海上龍源風(fēng)力發(fā)電有限公司副總經(jīng)理高宏飆認(rèn)為，隨著大批新項目的不斷推進(jìn)，海上風(fēng)電必然從潮間帶走向近海、深海。

    “至于成本方面，建設(shè)前期近海項目的投入還是比較高，畢竟離岸距離遠(yuǎn)，基礎(chǔ)平臺投入較高;但如果從整個生命周期來看，算上運行維護(hù)，以及施工期短的問題，整體考慮，兩者的總投入相差并不如業(yè)界想象的那么大。”去年6月出臺的海上風(fēng)電電價政策規(guī)定，非招標(biāo)的近海風(fēng)電項目的上網(wǎng)電價為每千瓦時0.85元，潮間帶風(fēng)電項目上網(wǎng)電價為每千瓦時0.75元。“按照每千瓦時0.85元的電價測算，一個10萬千瓦的近海風(fēng)電場，資本金內(nèi)部收益率約為8.91%，還不足9%。”秦海巖告訴記者，這只是理論推算，實際情況中還有很多邊際條件難以囊括。同時，鑒于我國海洋工程條件的復(fù)雜性，以及初期階段工程造價較高、運維費用較高的情況，目前實施的海上風(fēng)電電價的實際支持作用并不大。

    海上風(fēng)電是一個從近海到深海推進(jìn)的過程，隨之帶來的投資成本也勢必增加，多數(shù)海上風(fēng)電開發(fā)商對此持有較“冷靜”的態(tài)度：“海上風(fēng)電還處于小規(guī)模的摸索階段，對企業(yè)來說，經(jīng)濟(jì)性當(dāng)然是很重要的一個方面，但現(xiàn)階段，我們首先要考慮占領(lǐng)市場份額。”

    整機商進(jìn)軍海上風(fēng)電

    由于海洋環(huán)境的特殊性，對海上風(fēng)機的技術(shù)和配置也提出了更高要求。緊隨風(fēng)電場開發(fā)步伐，近年來國內(nèi)外風(fēng)電設(shè)備制造商也紛紛開始在研制海上風(fēng)電機型上發(fā)力。記者從中國風(fēng)能協(xié)會了解到，截至2014年年底，我國海上風(fēng)電機組供應(yīng)商共11家，其中累計裝機容量達(dá)到10萬千瓦以上的機組制造商有華銳風(fēng)電、上海電氣、遠(yuǎn)景能源、金風(fēng)科技，這4家企業(yè)海上風(fēng)電機組裝機量占海上風(fēng)電裝機總量的86.9%。

    與此同時，0.3萬千瓦、0.4萬千瓦風(fēng)機已成大規(guī)模商業(yè)化運行主力機型，海上風(fēng)電機組的大型化也將成為必然趨勢。據(jù)中國風(fēng)能協(xié)會統(tǒng)計，在我國所有吊裝的海上風(fēng)電機組中，累計裝機容量最多的是0.3萬千瓦機組，占總裝機容量的27%，其次是0.4萬千瓦機組，裝機容量占20%，0.25萬千瓦和0.36萬千瓦機組裝機量分別占到16%和15%。目前單機容量最大的是0.6萬千瓦機組，由聯(lián)合動力和明陽風(fēng)電供應(yīng)。

    目前，即使在全球范圍內(nèi)，海上風(fēng)電都仍然是相對困難的投資選擇。然而，在陸上風(fēng)機日趨飽和的情況下，進(jìn)軍海上風(fēng)電市場成為整機企業(yè)不得不考慮的新選擇，而開拓新興市場的重要性已開始顯現(xiàn)。

    在國際風(fēng)能研究機構(gòu)MAKE日前公布的 《2014年全球整機商市場份額分析》中，2014年，跨行業(yè)整機商市場占有率達(dá)37%，同比增長12個百分點。全球排名前15的整機商中，除了明陽和遠(yuǎn)景，其他單一業(yè)務(wù)公司的市場份額都有所下降。形成對比的是，西門子取代維斯塔斯占居2014年全球市場份額第一位。該報告分析，這得益于西門子多元化的區(qū)域化發(fā)展策略，更重要的是其海上風(fēng)電機組的競爭力。

    “對于今年我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我認(rèn)為雖然會有所加速，但仍需持有謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。與生產(chǎn)制造水平相比，技術(shù)研發(fā)能力目前仍是國內(nèi)風(fēng)電企業(yè)相對薄弱的環(huán)節(jié)，因此應(yīng)將具有自主知識產(chǎn)權(quán)的海上風(fēng)電機組研制工作上升到國家戰(zhàn)略高度并加大支持力度。”秦海巖說。 <