補貼比例 10地按國家標準1：1給予
從補貼比例來看，上海、甘肅、陜西、山西、海南、貴州和廣東等7地，均根據(jù)各地方自身實際推廣實施方案，其余10個地區(qū)均按照國家補貼標準1：1給予補貼。
以廣東為例，廣東省將按照國家購車補助標準的一定比例和實際推廣應用數(shù)量對各市分類給予購車綜合補助。
按照城市人均財政收入水平，各城市被分成四類地區(qū)，廣州市為一類地區(qū)。 廣州與惠州新能源汽車補貼不退坡，即按照2013年國家新能源補貼標準，對購買新能源汽車的消費者進行1∶1的配套補貼。
據(jù)公開資料顯示，地方財政補貼上，地方財政補貼的金額最高的為山東和江蘇兩地，補貼金額可達到6萬。同時，還免征車輛購置稅。
其中江蘇的補貼標準較為特殊，純電動乘用車按軸承的不同進行補貼，大于2.45米每輛補貼2.4萬元、小于2.45米每輛補貼1.8萬元、小于2.2米每輛補貼1萬元。純電動專用車的補貼標準則維持不變，按電池容量每千瓦時補貼800元，每輛最高不超過6萬元。
其他地區(qū)中，補貼的金額區(qū)間大多在3萬-6萬之間，北京、天津、重慶、合肥、武漢等城市，均為3.15萬-5.4萬元，且按照規(guī)定，國家和地方財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
其他政策 使用新能源的車船免征車船稅
新能源汽車補貼政策是消費者最為關注的重點，與此同時，對新能源汽車的相應優(yōu)惠政策、通行便利也是購車者需要考慮的因素。
據(jù)梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，目前，以上17個地區(qū)中，大多數(shù)都有相應的措施。甘肅對于購買新能源汽車的消費者還實施免征車輛購置稅、車船稅、充電設施補貼及用電價格等一系列的優(yōu)惠。
另外，停車費減半、共用城市公交專用車道等通行便利。
以北京為例，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發(fā)號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行措施限制；自5月7日起，對節(jié)約能源的小排量車船，減半征收車船稅；對使用新能源的車船，免征車船稅。享受地方財政補貼。
北京針對純電動汽車已經(jīng)推出了不限行的政策，隨著接下來免過路費和免停車費政策加入，那么利好政策將進一步刺激消費者的購車熱情，并且讓消費者在一定程度上接受新能源車型在充電、續(xù)航里程上的局限。
另外，北京市還和部分移動端地圖合作，未來會在一些地圖APP上標識充電樁位置，北京市也將專門印刷北京充電樁地圖供消費者使用。
對于新疆購車者，購買比亞迪E6需要提前預訂，購買比亞迪秦、比亞迪E6的消費者，每輛車可以享受國家補貼66500元。而新疆的購車者若想要享受節(jié)能補貼，必須先落戶上海、深圳、北京、西安等城市。
支持新能源汽車及充電樁發(fā)展
據(jù)統(tǒng)計，2015年上半年，國家部委新出臺了近10項新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入等。
在持續(xù)加碼的支持政策推動下，2015年1-5月我國累計生產(chǎn)新能源汽車5.4萬輛，同比增長近3倍，延續(xù)去年的爆發(fā)式增長態(tài)勢。
另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-9月份新能源汽車累計生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍。
銀河證券指出，新能源汽車產(chǎn)銷量井噴式增長，將帶動產(chǎn)業(yè)鏈上動力電池、驅(qū)動電機等核心零部件以及充電樁等配套設施需求的快速提升，產(chǎn)業(yè)鏈相關公司將持續(xù)收益。
分析人士表示，目前來看，未來補貼政策可能出現(xiàn)在充電樁領域。
據(jù)新華社報道，政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持空前“給力”。近期，國務院常務會議多次提出大力支持新能源汽車及充電樁等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，也是推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟增長點的重要舉措。
從前9個月的銷售數(shù)據(jù)測算，今年新能源汽車總銷量有望達20萬輛。
而據(jù)2020年新能源汽車規(guī)劃目標，2020年我國新能源汽車銷量有望達200萬輛。由此看來，未來幾年新能源汽車市場十分廣闊，未來幾年或?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展，成為行業(yè)新的增長引擎。<
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