編者按:3月3日至13日,2014全國兩會(huì)在京開幕,吸引了國內(nèi)外眾多關(guān)注目光。期間國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中公布了2014年重點(diǎn)工作,指出“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要依靠改革,進(jìn)退并舉。要設(shè)立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái),在新一代移動(dòng)通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進(jìn)制造、新能源、新材料等方面趕超先進(jìn),引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。在這幾大關(guān)注領(lǐng)域中,電源行業(yè)亦不乏機(jī)遇。
“霾”襲兩會(huì) 新能源汽車任重道遠(yuǎn)
兩會(huì)期間,迎接代表委員們的,除了已有的節(jié)日氣氛,還夾雜著新一輪霧霾天氣。因此,解決因汽車排放帶來的問題和推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展,已成為行業(yè)代表委員們首要探討的新課題。
日前,財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)展改革委員會(huì)4部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》,對(duì)新能源汽車2014年和2015年度的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整。而剛剛結(jié)束的地方兩會(huì)上,12個(gè)省份提出將大力發(fā)展新能源汽車。
中國新能源汽車承載著實(shí)現(xiàn)中國“汽車強(qiáng)國”戰(zhàn)略的突破口。目前,已經(jīng)過十多年的發(fā)展,以及5年的示范運(yùn)營,然而,依然鮮有人相信,電動(dòng)汽車會(huì)大批駛進(jìn)普通人的家中。
國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展,由于很長一個(gè)階段的拖沓,已經(jīng)在國際同一起跑線上處在落后的地位。雖然,現(xiàn)在新一輪的政策補(bǔ)貼與試點(diǎn)開始落實(shí),但無論從力度、還是市場(chǎng)開拓等方面,都顯露出聲勢(shì)過大、而實(shí)質(zhì)進(jìn)展不足的問題。正如此前的北京新能源汽車搖號(hào)限購政策,原本準(zhǔn)備的限制新能源汽車銷售爆棚的措施,卻變成了不得不被動(dòng)放開的局面。明顯地反映出了在推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)方面,仍存在著諸多問題。
此時(shí)正處于發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵期,補(bǔ)貼額下滑,將使消費(fèi)者的熱情大打折扣。特別是在與傳統(tǒng)汽車消費(fèi)的對(duì)比下,北京市場(chǎng)竟然會(huì)出現(xiàn):寧可去購買8‰的傳統(tǒng)汽車、也不愿意消費(fèi)新能源汽車的現(xiàn)象,這就明顯的說明了推動(dòng)新能源汽車的辦法難以深入人心。
全國人大代表、清華大學(xué)教授蔡繼明建議,發(fā)展電動(dòng)汽車要走“低成本、車電分離、性價(jià)比高”的路線,要針對(duì)大眾需求進(jìn)行研發(fā),電動(dòng)汽車的裸車價(jià)格不應(yīng)該超過燃油汽車價(jià)格,百公里運(yùn)行成本一定要低于燃油汽車,才能使電動(dòng)汽車逐漸成為燃油汽車的有力補(bǔ)充。
全國政協(xié)委員歐陽明高則認(rèn)為,充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,成為產(chǎn)業(yè)化進(jìn)一步深入的最大阻礙。作為我國電動(dòng)汽車銷售數(shù)量最多企業(yè)的高管,全國人大代表、安徽江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)有著深切體會(huì):“當(dāng)前推廣中存在的問題,就是消費(fèi)者買車有顧慮,因?yàn)槌潆娫O(shè)施少,充電難。”對(duì)此,他建議把建設(shè)電動(dòng)充電設(shè)施上升為國家的建筑規(guī)范,即在小區(qū)建設(shè)、老區(qū)改造和道路規(guī)劃中,強(qiáng)制建設(shè)一定比例的充電樁。
全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧,則把壟斷看做阻礙基礎(chǔ)設(shè)施快速普及的深層次原因。“充電樁目前利用率低、不賺錢,電力行業(yè)的央企就沒有積極性,而民營企業(yè)則因?yàn)閾?dān)心風(fēng)險(xiǎn)而不敢輕易介入。”柳崇禧說。
“充電設(shè)施完善了,就不需要大重量的電池,充電速度也會(huì)加快,消費(fèi)者內(nèi)心才會(huì)接受,整個(gè)產(chǎn)業(yè)才能進(jìn)入良性循環(huán)。”歐陽明高表示。由此看來,未來的新能源汽車發(fā)展道路仍是任重道遠(yuǎn)。

新能源受追捧 分布式光伏成重頭戲
兩會(huì)期間,不少兩會(huì)代表和委員針對(duì)日趨嚴(yán)峻的能源環(huán)境形勢(shì),紛紛遞交光伏發(fā)電提案,力推分布式發(fā)電。部分兩會(huì)委員建議,我國應(yīng)加快啟動(dòng)太陽能光伏市場(chǎng)的發(fā)展與應(yīng)用,完善相關(guān)配套政策。李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中亦提到,要提高非化石能源發(fā)電比重,發(fā)展智能電網(wǎng)和分布式能源,鼓勵(lì)發(fā)展風(fēng)能、太陽能,開工一批水電、核電項(xiàng)目。
此前中國國家能源局發(fā)布關(guān)于下達(dá)2014年光伏發(fā)電年度新增建設(shè)規(guī)模的通知,2014年光伏發(fā)電建設(shè)規(guī)模,在綜合考慮各地區(qū)資源條件、發(fā)展基礎(chǔ)、電網(wǎng)消納能力以及配套政策措施等因素基礎(chǔ)上確定,全年新增備案總規(guī)模1400萬kW ,其中分布式800萬kW,光伏電站600萬kW。
要實(shí)現(xiàn)800萬kW的新增裝機(jī),面臨著很多嚴(yán)峻的障礙和困難,融資是首當(dāng)其沖需要解決的問題之一。目前融資管道單一,企業(yè)融資主要來自于銀行貸款,甚至主要來自于國開行,普通的商業(yè)銀行允許的融資年限較短,所以融資依然很困難。此外,分布式發(fā)電還有其他問題存在,包括:適宜面積的屋頂資源稀缺,且屋頂尚存在使用者和擁有者在25年內(nèi)的存續(xù)性;目前分布式光伏商業(yè)模式單一,采取的合同能源管理模式,在執(zhí)行過程中,各方利益存在爭(zhēng)議,執(zhí)行操作上面臨一定的困難等。
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