從“血鉛超標事件”開始，環(huán)保部門對鉛酸蓄電池行業(yè)污染進行了整治。很多人認為，鉛酸電池污染嚴重，并且技術(shù)落后，應(yīng)用前景不廣。但廈門大學化學系教授陳體銜表示，目前鉛酸電池作為一項非常成熟的技術(shù)，占所有蓄電池市場份額的70%。如果離開鉛酸蓄電池，我們的生活將無法想象。
中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠曾經(jīng)表示，隨著我國汽車普及率提高和電動自行車出現(xiàn)，鉛酸蓄電池需求量大增。10年前行業(yè)產(chǎn)值僅在百億元左右，隨著需求的不斷增加，2010年，鉛酸電池的產(chǎn)量已經(jīng)達到1.4億千伏安時，產(chǎn)值躍升至千億元左右。目前我國鉛酸蓄電池制造廠家約2000家，但產(chǎn)值在500萬元以上規(guī)模的企業(yè)僅200家左右，其余的1800家中小企業(yè)，有的根本沒有生產(chǎn)許可證，有的有許可證也很難達到清潔生產(chǎn)的標準。污染主要來自這些小企業(yè)，同時，鉛酸電池回收業(yè)每年近400億元的利潤，80%流向非正規(guī)小企業(yè)。
而對此，CMIC分析師認為，導(dǎo)致今年以來鉛酸蓄電池價格上漲40%的主要因素正是由于鉛酸電池遭遇到前所未有的整頓，產(chǎn)能劇減。這一次產(chǎn)業(yè)整頓如果落實到位，鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)將有90%企業(yè)面臨洗牌，產(chǎn)業(yè)集中度將大大提升。
從電動自行車看，鉛酸蓄電池作為動力電池主要應(yīng)用在電動自行車領(lǐng)域，并占據(jù)95%以上的市場份額。根據(jù)每輛自行車350元的電池成本，新增電動自行車市場蓄電池平均每年的市場容量約為100億元，蓄電池更換市場為245億元。因此，從行業(yè)發(fā)展的前景考慮，鉛酸蓄電池行業(yè)已迎來了春天。 <
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