目前在不同的國家，汽車新能源技術(shù)路線差別很大。巴西大力發(fā)展再生汽車新能源技術(shù)；而美、歐、日等傳統(tǒng)汽車消費(fèi)大國主要發(fā)展純電動(dòng)汽車技術(shù)、混合電動(dòng)汽車技術(shù)和燃料電池汽車技術(shù)三種電動(dòng)汽車技術(shù)。而目前主流的汽車新能源技術(shù)主要以電動(dòng)汽車技術(shù)為主。
據(jù)我國燃料電池汽車領(lǐng)域的資深專家、科技部部長萬鋼提出的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)：到2012年，國內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車，按屆時(shí)汽車年產(chǎn)輛為1000萬輛算，我國新能源汽車要達(dá)到年產(chǎn)100萬輛的規(guī)模。中投顧問李勝茂指出，每輛新型動(dòng)力汽車預(yù)計(jì)需要0.08噸左右的碳酸鋰，一旦動(dòng)力鋰電池大規(guī)模應(yīng)用在新能源汽車上，碳酸鋰的市場(chǎng)潛力將十分巨大，預(yù)計(jì)到2012年僅新能源汽車對(duì)碳酸鋰的需求每年就將達(dá)到5萬噸以上。
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編輯：nigel
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本文鏈接：鋰電池用碳酸鋰三年內(nèi)需求量將大幅提升
http:www.toastsoft.com/news/2009-4/200941593655.html
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