美國(guó)西北大學(xué)研究人員在1日出版的《科學(xué)》雜志上發(fā)表論文說(shuō)，他們新開(kāi)發(fā)出了一種固體氧化物燃料電池，在用異辛烷作燃料時(shí)有望使能源轉(zhuǎn)換效率達(dá)到50％。通常內(nèi)燃機(jī)的能源轉(zhuǎn)換效率不超過(guò)15％，現(xiàn)有氫燃料電池的效率是29％，最新混合動(dòng)力汽車(chē)的效率也不過(guò)32％，因而在能源供應(yīng)緊張、油價(jià)高漲的今天，這一進(jìn)展頗為引人矚目。主持這一研究的西北大學(xué)教授巴內(nèi)特樂(lè)觀地預(yù)言，新型燃料電池在經(jīng)過(guò)更多試驗(yàn)后，能廣泛應(yīng)用于汽車(chē)，飛機(jī)，甚至眾多家庭。
巴內(nèi)特認(rèn)為，現(xiàn)有氫燃料電池的劣勢(shì)在于，需要新建大量的氫提純工廠將碳?xì)浠衔镏械臍涮崛〕鰜?lái)，如果將氫燃料電池應(yīng)用于汽車(chē)上還必須新建不少“加氫站”。氫的提純、運(yùn)輸和保存都需要特殊技術(shù)，大大增加了應(yīng)用成本。反之，采用異辛烷的的新型固體氧化物燃料電池，相當(dāng)于把氫的提純工廠“壓縮”在一個(gè)小型裝置中，而且異辛烷屬于直鏈烴類(lèi)，與汽油非常類(lèi)似，不需要新建基礎(chǔ)設(shè)施，因此這種燃料電池的前景可觀。
巴內(nèi)特認(rèn)為，現(xiàn)有氫燃料電池的劣勢(shì)在于，需要新建大量的氫提純工廠將碳?xì)浠衔镏械臍涮崛〕鰜?lái)，如果將氫燃料電池應(yīng)用于汽車(chē)上還必須新建不少“加氫站”。氫的提純、運(yùn)輸和保存都需要特殊技術(shù)，大大增加了應(yīng)用成本。反之，采用異辛烷的的新型固體氧化物燃料電池，相當(dāng)于把氫的提純工廠“壓縮”在一個(gè)小型裝置中，而且異辛烷屬于直鏈烴類(lèi)，與汽油非常類(lèi)似，不需要新建基礎(chǔ)設(shè)施，因此這種燃料電池的前景可觀。
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與電源在線網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
本文鏈接：美研制出能源轉(zhuǎn)換率達(dá)50％的燃料電池
http:www.toastsoft.com/news/2005-4/20054894910.html
http:www.toastsoft.com/news/2005-4/20054894910.html
0755-82905460
郵箱 
：
