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內(nèi)容描述：	上月，國(guó)家發(fā)改委表示，將逐步取消目前對(duì)外資車(chē)企在中國(guó)投資的限制。未來(lái)，外資車(chē)企可以在華成立全資子公司。而此前，則至少需要引入50%的國(guó)內(nèi)投資。 2018年將取消對(duì)新能源汽車(chē)的股比限制、2020年取消對(duì)商用車(chē)的股比限制，并最終在2022年取消對(duì)乘用車(chē)的股比限制。此舉將有助于提高國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，并為國(guó)內(nèi)電池制造商提供更多機(jī)會(huì)。
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* 所屬類(lèi)別： (不超過(guò)20項(xiàng))	電源產(chǎn)品分類(lèi)： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機(jī)組開(kāi)關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類(lèi)：通信電源電力電源車(chē)載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(jī)(器) 勵(lì)磁電源電源配套分類(lèi)：功率器件防雷浪涌測(cè)試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測(cè) 變壓器傳感器軸流風(fēng)機(jī) 電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類(lèi)：太陽(yáng)能(光伏發(fā)電) 風(fēng)能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類(lèi)：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    上月，國(guó)家發(fā)改委表示，將逐步取消目前對(duì)外資車(chē)企在中國(guó)投資的限制。未來(lái)，外資車(chē)企可以在華成立全資子公司。而此前，則至少需要引入50%的國(guó)內(nèi)投資。 2018年將取消對(duì)新能源汽車(chē)的股比限制、2020年取消對(duì)商用車(chē)的股比限制，并最終在2022年取消對(duì)乘用車(chē)的股比限制。此舉將有助于提高國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，并為國(guó)內(nèi)電池制造商提供更多機(jī)會(huì)。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20180511174409197.jpg"></P> <P>    外資車(chē)企未來(lái)可在中國(guó)本土成立的合資企業(yè)中持有超過(guò)50%的股份，也可以與超過(guò)兩家國(guó)內(nèi)車(chē)企進(jìn)行合資。不過(guò)，外資車(chē)企仍須遵守其他行業(yè)法規(guī)。例如，他們?nèi)孕璜@得中央政府的批準(zhǔn)才能建立新的汽車(chē)制造廠；新車(chē)型也必須通過(guò)測(cè)試才能獲準(zhǔn)銷(xiāo)售；此外，車(chē)企還需單獨(dú)申請(qǐng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼和購(gòu)車(chē)稅豁免。</P> <P>    <STRONG>短期影響</STRONG></P> <P>    短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大量外資車(chē)企在華成立新控股子公司的情況。這是因?yàn)橹袊?guó)政府已在2016年宣布原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以緩解產(chǎn)能過(guò)剩。而自2017年7月以來(lái)，政府也沒(méi)有再核準(zhǔn)新的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。現(xiàn)有合資企業(yè)所有權(quán)結(jié)構(gòu)的變化也將是逐步的。因?yàn)橥赓Y車(chē)企現(xiàn)階段仍需要現(xiàn)有合作伙伴的幫助才能滿(mǎn)足2019年和2020年的新能源汽車(chē)積分考核。</P> <P>    <STRONG>受益群體</STRONG></P> <P>    特斯拉等以新能源汽車(chē)為主的車(chē)企獲益最多。特斯拉早已表示將在中國(guó)建立獨(dú)資工廠，但建廠需要至少三年的時(shí)間和大量投資。</P> <P>    新的政策將鼓勵(lì)外資車(chē)企為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)更好的新能源車(chē)型，給消費(fèi)者提供更多選擇。這將進(jìn)一步助推新能源汽車(chē)的普及。</P> <P>    <STRONG>潛在沖擊</STRONG></P> <P>    新政策對(duì)自主品牌的沖擊將會(huì)在2020年后逐步顯現(xiàn)，因?yàn)閲?guó)際車(chē)企在中國(guó)建立新的生產(chǎn)線仍需要時(shí)間。在此之前，自主品牌仍將持續(xù)獲得新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼。</P> <P>    <STRONG>電池供應(yīng)鏈</STRONG></P> <P>    中國(guó)電池制造商，如寧德時(shí)代（CATL）等也將受益。安裝中國(guó)生產(chǎn)的電池的新能源汽車(chē)更有可能獲得財(cái)政補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減免。而國(guó)內(nèi)電池制造商一旦與國(guó)際車(chē)企建立了供應(yīng)鏈關(guān)系，將有可能進(jìn)一步為國(guó)際車(chē)企在其他市場(chǎng)的新能源汽車(chē)提供電池。</P> <P>    <STRONG>一組數(shù)據(jù)</STRONG></P> <P>    25%</P> <P>    中國(guó)現(xiàn)行汽車(chē)的進(jìn)口稅率</P> <P>    3.5%</P> <P>    2017年中國(guó)進(jìn)口新能源汽車(chē)在全部新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量中的比例</P> <P>    200萬(wàn)輛</P> <P>    2020年中國(guó)政府的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)</P>