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一個地區(qū)的充電樁布局的密度，可以反映出該地新能源汽車市場的繁榮程度和推廣普及的成效。此話不假，例如北上深三座城市一直是新能源汽車的主要市場，北京、上海以及連接兩地之間的京滬線，擁有全國最大體量的充電樁，而深圳這一座城市，單是充電樁生產企業(yè)就存在成百上千家。東部、南部市場一片欣欣向榮，西部又是一番怎樣的情形呢？
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<P> 一個地區(qū)的充電樁布局的密度，可以反映出該地新能源汽車市場的繁榮程度和推廣普及的成效。此話不假，例如北上深三座城市一直是新能源汽車的主要市場，北京、上海以及連接兩地之間的京滬線，擁有全國最大體量的充電樁，而深圳這一座城市，單是充電樁生產企業(yè)就存在成百上千家。東部、南部市場一片欣欣向榮，西部又是一番怎樣的情形呢？帶著長久以來的疑問，記者采訪到一家位于四川省的充電樁營運公司——中皓新能源開發(fā)成都有限公司（以下簡稱“中皓新能源”），上述問題有了答案。</P> <P> <STRONG>■為什么投資西部？</STRONG></P> <P> 目前，我國電動車充電基礎設施建設東西部發(fā)展不平衡，西部地區(qū)市場剛剛起步，為什么選擇西部市場進行投資？香港中皓實業(yè)集團有限公司董事長朱從偉告訴記者：“由于新能源汽車體量小，西部城市的充電樁使用效率肯定會低一些。但是我們認為，中央近幾年對新能源汽車投入巨大，比如政府公務用車現(xiàn)在已經傾向于使用新能源汽車，很多汽車廠家都在明確停售燃油車時間表，成都這座城市也開始實行對新能源車不限號、不限行，成都市計劃從2018年開始，將禁止燃油物流車進城，而且老百姓購買電動車還享受一定補貼，所以盡管云貴川的起點相對滯后，但是發(fā)展速度還是很快的。”</P> <P> 據(jù)記者了解，截止到2016年底，成都累計建成的充電樁為4804個，充電站194個、 換電站4個。2017年1月到10月，充（換）電站 累計已達291座，充電樁8688個。2017年10個月新增的充（換）電 站達到94座，充電樁更是增加了 3884個，為去年底數(shù)量的80.8%。現(xiàn)有補貼政策包括對加油站、加氣站增建、改建經營性充電設施，會給予建設投資（不含土地費用）的 20%，最高200萬元進行補貼等。</P> <P> 其前身作為一家經營房地產事業(yè)的公司，中皓新能源正是在這樣的背景下開始擴大運營版圖。 </P> <P> <STRONG>■為什么選擇和當?shù)卣译娋W(wǎng)合作？</STRONG></P> <P> 一家專門從事新能源充電樁產業(yè)項目投資及管理營運的企業(yè)，需要面對征地、充電樁建設維護、盈利模式等各種考驗。PPP模式是多數(shù)企業(yè)選擇的發(fā)展模式。</P> <P> 今年10月，經四川省自貢市發(fā)改委、能源辦批準同意，中皓新能源在自貢城區(qū)范圍內統(tǒng)籌建設運營電動汽車快充站、充換電站、充電樁等充電基礎設施、投資建設和管理云平臺管理 系統(tǒng)、分時租賃項目。對此，朱從偉告訴記者：“把自貢區(qū)域拿下來，由此我們成為唯一一家在該區(qū)域經營的充電樁運營公司，政府目前正在向我們提供土地資源，明年就將開工建設，而像醫(yī)院、學校、景區(qū)等公共領域，都將會為我們提供停車場所。自貢市是我們的首站，我們未來陸續(xù)還將與四川省資陽市、貴州省赤水市政府進行接洽。”</P> <P> 當然，中皓新能源自身也具備獨特的資源優(yōu)勢，比如依托中皓集團旗下地產板塊，可以提供豐富的本地資源及產業(yè)資源，同時作為本地企業(yè)，也會更加熟悉當?shù)氐恼攮h(huán)境等等。</P> <P> 朱從偉告訴記者：“我們還將和四川電網(wǎng)簽訂協(xié)議，這樣可以解決很多問題。因為充電站運營的實質是在買電，這需要我們解決電價問題，目前充電電價約為0.32元，這個價格可以說比較低了，由此我們才具備與同行業(yè)的競爭優(yōu)勢；二是可以解決技術問題，國家電網(wǎng)新成立了一個新能源汽車服務有限公司，它的專家團隊很龐大，我們不會因為技術問題而擔心。”當然，記者了解到，中皓新能源內部也聚集了一定數(shù)量的專家負責相關技術支持。</P> <P> <STRONG>■為什么選擇充電站形式？ </STRONG></P> <P> 自貢市是中皓新能源的首站市場，據(jù)朱從偉介紹：“自貢市主城區(qū)將要建8座充電站共計8000多座充電樁，每個充電站投資資金大約8千萬。”而在中皓新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃里，2018-2019年將預計建設100座充電站，覆蓋四川省，2020至2021年，建設150座充電站，覆蓋地區(qū)包括重慶、云南、貴州。 </P> <P> 如此大的布局速度，能夠實現(xiàn)盈利嗎？眾所周知，當前我國充電樁行業(yè)正面臨著嚴峻的生存考驗，稅費高、店家貴、利用率地等問題導致不少企業(yè)在競爭中艱難求生。 </P> <P> “充電樁的運營現(xiàn)在確實是很‘惱火’，這就是我們?yōu)槭裁催x擇以充電站形式發(fā)展的原因。基于充電場站，我們在布局充電樁的同時，還會建設其他服務設施，最終形成一個充電服務生態(tài)系統(tǒng)，這使得我們可以不單純地依靠充電樁的盈利來維持整個公司的運營，在充電服務基礎上衍生的停車費、廣告費、商業(yè)配套租賃費、汽車洗車美容等服務費用，以及附近的健身房、咖啡廳等設施，是我們主要的盈利單元。”朱從偉最后說到。</P>