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“新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜，電池技術(shù)和充換電問題是關(guān)鍵所在�！�12月9日，國家能源局副局長劉寶華在出席“第二屆中國電動汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇”上如上表示。
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<P> “新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜，電池技術(shù)和充換電問題是關(guān)鍵所在�！�</P> <P> 12月9日，國家能源局副局長劉寶華在出席“第二屆中國電動汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇”上如上表示。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171213171438603.jpg"><BR>國家能源局副局長劉寶華</P> <P> “這是繼手機(jī)之后，新技術(shù)整合的一個重大平臺，應(yīng)提前謀劃、提前布局。”劉寶華說。</P> <P> <STRONG> ▷ 一車一樁或?qū)⒉皇苡?◁ </STRONG></P> <P> 新能源汽車的快速推廣和應(yīng)用，離不開充電基礎(chǔ)設(shè)施的有力支撐。</P> <P> 最新數(shù)據(jù)顯示：1-10月份，電動汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49萬輛，同比增長45.7和45.4%，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著，充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力持續(xù)增強(qiáng)。截止10月底，全國累計建設(shè)公共充電樁19.5萬個，比去年同期增長82.2%，加上私人充電樁，總數(shù)超過38萬個。</P> <P> “國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、普天新能源、特來電、萬方、北汽新能源以及越來越多的明星企業(yè)，都在加快這項工作�！眲毴A坦言。</P> <P> 以領(lǐng)頭羊國家電網(wǎng)為例，2017年其累計建成充電樁超過5萬個，形成了九縱九橫兩環(huán)高速快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋城市150個，高速公路3.1萬公里。</P> <P> “國網(wǎng)已與國內(nèi)電動汽車廠商、充換電運(yùn)營商等23家企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并致力于推動大功率充電、無線充電、有序充換電等關(guān)鍵技術(shù)的研究。”國家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理韓君透露。</P> <P> 值得關(guān)注的是，在青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔看來，一車一樁的模式將不受用，在未來三年里，70%要拆掉重建或改造。</P> <P> “目前的充電樁全部是單向的，但我認(rèn)為必須建設(shè)成一個雙向的結(jié)構(gòu)。”于德翔說。</P> <P> 對此，萬幫新能源投資集團(tuán)有限公司董事長邵丹薇深有感觸：“到2020年，新能源汽車將突破兩千萬臺，全國新增用電量將達(dá)到了3~4個三峽這么多，只有實現(xiàn)雙向充電，把每一輛汽車變成一個微型的儲能裝置，把三峽裝到了車上，才能大幅降低成本�！�</P> <P> <STRONG>▷ 電池標(biāo)準(zhǔn)化有待提升 ◁ </STRONG></P> <P> 我國動力電池企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問題由來已久。多年來，包括政府、車企、電池企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)在內(nèi)的各方均在牽頭解決這一難題。</P> <P> “我建議有關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步加大充換電設(shè)施的建設(shè)力度，加快提升電池的標(biāo)準(zhǔn)化程度和技術(shù)水平。電池實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化后，把電池全生命的管理交給專業(yè)的人士來管，也將能促進(jìn)汽車電池租賃產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)建議。</P> <P> 對此，蔚來汽車副總裁、蔚來能源總裁沈斐坦言，蔚來希望通過從電池制造開始，實現(xiàn)電池的升級和梯次利用，把電池全生命周期徹底發(fā)掘出來。</P> <P> 12月4日，國家工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第11批）》，共有24家電池企業(yè)為79款新能源客車提供了配套。而寧德時代繼續(xù)領(lǐng)銜榜首，為近40款車型配套動力電池，幾乎一家獨大。</P> <P> “寧德時代現(xiàn)在用的消費(fèi)電子材料50%來源于回收料，依據(jù)我們對新能源汽車的判斷，大概在2030年可以實現(xiàn)50%以上的循環(huán)利用。我認(rèn)為電池的回收應(yīng)該由電池企業(yè)來做，因為它是一個很專業(yè)的領(lǐng)域�！庇跁希瑢幍聲r代新能源科技股份有限公司的副董事長李平呼吁。</P> <P> “不同類型的動力電池雖經(jīng)濟(jì)性各不相同，但不存在不可克服的技術(shù)障礙。在研究未來充電基礎(chǔ)設(shè)施的時候，必須把可再生能源發(fā)展與新能源汽車發(fā)展一并考慮，不能顧此失彼�！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰說。</P>