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據公安部交通管理局官方微博消息,公安部交通管理局日前在湖北武漢召開會議,部署自2017年11月20日起,在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌。業界人士認為,隨著一系列新能源汽車政策的出臺,新能源汽車市場將持續保持增長,導致一些城市出現新能源車牌“一牌難求”的情況。
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<P> 據公安部交通管理局官方微博消息,公安部交通管理局日前在湖北武漢召開會議,部署自2017年11月20日起,在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌。業界人士認為,隨著一系列新能源汽車政策的出臺,新能源汽車市場將持續保持增長,導致一些城市出現新能源車牌“一牌難求”的情況。</P> <P> 現實可謂喜中有憂。數據顯示,10月份,新能源汽車產銷均超過9萬輛,同比增長86%和106.7%。今年前10個月,新能源汽車產銷分別為51.7萬輛和49萬輛,同比增長也都超過了45%。一些城市出現新能源車牌“一牌難求”的情況,說明隨著政策的推動,以及市場的不斷拓展,消費者對新能源汽車已經越來越接受。根據相關規定,懸掛新能源汽車號牌的車輛將不受限行規定的限制,且在大量停車場享受前兩個小時停車免費的政策。此外,純電動汽車不檢測尾氣排放,燃料電池汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車也暫不列入尾氣排放檢測范圍。這些“實惠”對工作生活在機動車行駛管理嚴格、停車成本高昂的北京、上海、廣州等城市的消費者來說,無疑具有強大的吸引力,這些都是可喜的地方。</P> <P> 另一方面,以北京市為例,從2016年開始北京新能源小客車指標采用直接分配制,而今年新能源車指標早已用完,超過八萬人在排隊等候明年指標。按照原先制定的規劃,可以說,2018年北京的新能源小客車指標也已被提前“預訂”完。如果現在申請,只能等到2019年才能拿到新能源汽車指標。愿景受限于“規劃”的情況不免令人糾結,事實上,這也在一定程度上影響甚至阻礙了新能源車的發展,是值得憂慮的地方。</P> <P> 新能源車符合時代潮流,是未來發展方向,應當采取有效措施優先發展,不能也不應讓小小一塊車牌成為其中的制約因素,進而阻礙新能源車發展。這要求,但凡出現新能源車牌“一牌難求”的地方,有關部門應審時度勢,特事特辦,調整規劃,盡可能滿足消費需求,助推新能源車發展,而不能讓人老是“等”下去。畢竟,車牌事小,發展新能源車事大。</P> <P> 當然,大力發展新能源車,遠不只是解決“一牌難求”的事情。針對具體問題,提升相關技術和整體服務水平,應成為新能源汽車鞏固和發展市場的關鍵。同時,隨著中國市場的迅速發展,中國企業也要積極走出去,在新能源汽車領域與國際高端技術展開合作,不斷創造更多價值。</P>