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如今，越來越多的新能源電動車跑在路上，逐漸成為很多市民的代步工具。然而，公共充電樁車位被占，如何順利充電成了絕大部分新能源車主的困擾。
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<P> 如今，越來越多的新能源電動車跑在路上，逐漸成為很多市民的代步工具。然而，公共充電樁車位被占，如何順利充電成了絕大部分新能源車主的困擾。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20170901150530649.jpg"></P> <P> 最近，市民李先生就打來電話反映充電樁車位被燃油車占據的情況，“一共有8個充電樁，基本上停的都是燃油車，這讓我們怎么正常充電？”</P> <P> <STRONG>8個充電樁車位7個被占了</STRONG></P> <P> 李先生是一位網約車司機，自從換了新能源車，如何順利充電是他最大的憂慮。<BR> <BR> “我從軟件上看到城建文化館有8個充電樁空閑，把車開過來才發現沒一個能用的。”提到前幾天的經歷，李先生就忍不住吐槽，因為這8個充電車位，有7個都被燃油車占了。</P> <P> 李先生并不是第一次碰到這種情況。“我們開網約車的，每天都在路上跑，基本上一天都要充幾次電，像一些收費的停車場還好一點，免費的停車場基本上都會被占。”</P> <P> 8月29日上午，記者來到李先生所說的城建文化館，發現燃油車占位的情況并沒有那么嚴重。在停車場東側8個充電樁并排而立，其中有2輛新能源電動車正在車位里充電，3個車位處于空閑狀態，剩下的3個車位被燃油車占據。</P> <P> “充電還算方便吧，快充的話一個小時左右，充滿可以跑300多公里，基本上是夠用的�！闭诔潆姷能囍髡f，充電車位被燃油車占據的情況，他碰到過不少次，關鍵是大家要相互理解，“不是說不讓燃油車停，確實沒車位了，你停一下都可以理解，但有的人明明有空余的車位，還要停在充電車位里，就有些不太好了。”</P> <P> 隨后，記者又趕到位于25號大街聽濤路路口東北面的一個公共充電站點。這是一處免費停車場，總共有40多個車位，基本上停滿了車。在停車場西側10多個充電車位，全部停著燃油車，有些車上已經落滿灰塵，看起來停放的時間很久了。</P> <P> 幾個充電點探訪下來，記者發現停車資源越緊張的地方，燃油車占據充電車位的情況就越嚴重，特別是靠近居住區附近或是免費停車場，基本上都被燃油車停滿了，很少會有空位。</P> <P> <STRONG>30個充電站點基本能滿足需求</STRONG></P> <P> 開發區目前有多少充電樁？能否滿足新能源電動車的充電需求？</P> <P> 帶著這些疑問，記者聯系了開發區新能源汽車基礎建設推進辦，工作人員介紹，目前開發區有30個公共充電站，共有新能源充電樁（槍）250個，其中一半是快充，一半慢充。</P> <P> “快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，一個小時左右可以充滿，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。”工作人員說，目前新能源電動車的保有量還比較低，基本上能夠滿足這些車主的充電需求。</P> <P> 工作人員說，今年4月1日杭州已正式出臺實施了《杭州市新能源電動汽車公用充電樁運營管理暫行辦法》，但在實際管理中，燃油車占據充電車位的問題，還是很難解決。</P> <P> 《杭州市新能源電動汽車公用充電樁運營管理暫行辦法》辦法第十二條規定：停車場（庫）管理單位應積極支持充電設施高效使用，優化現場組織管理，確保充電車位優先滿足電動汽車充電需求。在非充電車位有空位情況下，燃油車輛不得占用充電車位；當車位緊張時，應根據現場實際情況，適當預留一定量的充電車位，確保進場電動汽車充電需求。</P> <P> “有些停車場是免費的，沒有停車管理人員，即使有人管，在車位緊張的情況下，空著充電車位不讓停，那也會引起矛盾�！惫ぷ魅藛T表示，解決燃油車占位的問題，一方面要靠不斷新增充電樁數量，另一方面也要呼吁汽油車車主不要占用專用充電車位。</P> <P> 新能源汽車基礎建設推進辦工作人員說，下一步會根據實際的需求，對已經建好的停車場進行公用充電樁改增建，同時新建停車場也會按配建停車位10%的比例預留充電樁，另外為鼓勵支持各類資本參與建設充換電設施，對投資建設本市公用和公共充換電設施(含充換電站、樁及裝置)的會按照實際投資額給予一定的補助。</P>