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在政策的助推下，新能源汽車推廣初見(jiàn)成效。數(shù)據(jù)顯示1月至10月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)35.5萬(wàn)輛，銷售33.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)77.9%和82.2%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為27.6萬(wàn)輛和25.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)98.1%和102.5%，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷比上年同期分別增長(zhǎng)31%和37.2%。純電動(dòng)乘用車依然是市場(chǎng)主力
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電源產(chǎn)品分類
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UPS電源
穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開(kāi)關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類
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通信電源
電力電源
車載電源
軍工電源
航空航天電源
工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
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充電機(jī)(器)
勵(lì)磁電源
電源配套分類
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功率器件
防雷浪涌
測(cè)試儀器
電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
電池檢測(cè)
變壓器
傳感器
軸流風(fēng)機(jī)
電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類
：
太陽(yáng)能(光伏發(fā)電)
風(fēng)能發(fā)電
潮汐發(fā)電
水利發(fā)電
燃料電池
其他類
：
其他
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內(nèi) 容：
<P> 在政策的助推下，新能源汽車推廣初見(jiàn)成效。數(shù)據(jù)顯示1月至10月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)35.5萬(wàn)輛，銷售33.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)77.9%和82.2%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為27.6萬(wàn)輛和25.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)98.1%和102.5%，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷比上年同期分別增長(zhǎng)31%和37.2%。純電動(dòng)乘用車依然是市場(chǎng)主力，占比達(dá)52%，充電樁建設(shè)作為新能源汽車大規(guī)模使用的基礎(chǔ)設(shè)施有望迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇。 </P> <P> 截至今年6月，我國(guó)已建成公共<A href="http://www.toastsoft.com/news/59365.htm"><STRONG>充電樁</STRONG></A>8.1萬(wàn)個(gè)，較上一年增長(zhǎng)65%，私人充電樁超過(guò)2.5萬(wàn)個(gè)，較上一年增長(zhǎng)12%左右。今年上半年我國(guó)新能源汽車充電量超過(guò)6億千瓦時(shí)，替代燃油約20萬(wàn)噸。近幾年各地企業(yè)參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的積極性較高，相關(guān)企業(yè)已超過(guò)600家。《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》指出，按照適度超前原則明確充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，到2020年我國(guó)將新增集中式充換電站1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)。 </P> <P> 目前充電樁主要分為交流充電樁和直流充電樁。其中，交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場(chǎng)、居民小區(qū)、大型商場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、路邊停車場(chǎng)等場(chǎng)所，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置，由于電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的功率一般都較小，所以交流充電樁無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速充電。直流充電樁同樣是安裝在戶外，為電動(dòng)汽車電池提供直流電源的充電裝置，由于直流充電樁可直接為電動(dòng)汽車的電池充電，輸出的電壓和電流可調(diào)范圍較大，使用專門(mén)的線路提供更高的功率，可以實(shí)現(xiàn)快速充電。 </P> <P> 從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，直流充電樁由處理運(yùn)算單元、執(zhí)行單元、數(shù)據(jù)采集、BMS、總線單元組成。在直流充電樁及新能源汽車電控系統(tǒng)中，逆變器是實(shí)現(xiàn)交直流轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵，而逆變器中實(shí)現(xiàn)電流轉(zhuǎn)換的核心部件是功率器件絕緣柵雙極型晶體管（IGBT），目前已發(fā)展到第六代Trench-FS型技術(shù)工藝。IGBT具有自關(guān)斷、驅(qū)動(dòng)功率小、飽和壓降低等優(yōu)點(diǎn)，占充電樁成本約20%。由于其加工技術(shù)難度較高，目前我國(guó)直流充電樁生產(chǎn)企業(yè)仍以進(jìn)口為主，但已經(jīng)形成IDM（整合元件制造商）模式和代工模式的IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈。隨著新能源汽車的快速發(fā)展及技術(shù)日益成熟，IGBT國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程有望加快。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>
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