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內容描述：	近年來，國務院將城市軌道交通（簡稱“軌交”）項目的核準權限下放至省級投資主管部門的決定，使得眾多二三線城市迎來軌交建設熱潮。使得眾多二三線城市迎來軌交建設熱潮。截至2013年底，中國已有45個城市項目申報建設城市軌道交通項目。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    近年來，國務院將城市<A href="http://www.toastsoft.com/news/2016-10/20161013165438.html"><STRONG>軌道交通</STRONG></A>（簡稱“軌交”）項目的核準權限下放至省級投資主管部門的決定，使得眾多二三線城市迎來軌交建設熱潮。使得眾多二三線城市迎來軌交建設熱潮。截至2013年底，中國已有45個城市項目申報建設城市軌道交通項目。其中39座城市已經獲批，6座城市待批；共有20個城市（含香港）開通運行城市軌道交通。 </P> <P align=center><IMG alt=軌道交通建設為超級電容帶來新發展契機 src="/uploadfile/newspic/20161028155526734.jpg" border=0></P> <P>    據行業內估算，到2020年，城市軌道交通運營總里程將達到6000-7000km。受此影響，近年來軌交裝備產品需求量上漲，其中超級電容作為新型軌交儲能裝備，迎來一輪新的發展契機。 </P> <P>    作為軌道交通儲能系統，超級電容可以起到制動能量回收和穩定電壓的作用。專家指出，在城市軌道車輛的能耗中，牽引能耗占了90%，車輛輔助設備能耗占10%。如采取適當的措施，如合理安排車輛運行，使用超級電容等能量管理設備，電能消耗量的40%就可以在車輛制動時反饋回供電系統，以供給正在加速的車輛使用。由于列車啟動和制動時會引起電壓的波動，若采用合適的能量管理設備，就可以減小電網電壓的波動，從而提高供電質量。 </P> <P>    通常，城市軌道車輛運行里程長，安全要求高，對儲能元件的可靠性能要求更高。據專家介紹，城市軌道車輛設計使用壽命為30年，約是普通公交車輛使用壽命的3倍。超級電容比電池有更長的循環壽命，更高的可靠性，正逐漸受到青睞。 </P> <P>    <STRONG>“新型超級電容器”取得突破 </STRONG></P> <P>    在“新型超級電容器”方面，突破了高能量密度、高功率密度、長壽命超級電容器的制備技術瓶頸，研制了多孔石墨烯、高耐壓電解質鹽和電解液、纖維素隔膜等材料，開發了干法制備電極片中試技術，突破了(3.0V/12000F)超級電容器產業化的核心技術，產品已在機械能回收、超級電容器軌道車輛方面在國內外獲得應用。 </P> <P>    消息稱，目前國內在超級電容器方面從材料、器件到系統集成已形成核心技術體系，改變了超級電容器在“十一五”期間由國外產品壟斷的局面。 </P> <P>    <STRONG>超級電容器獲政策扶持 </STRONG></P> <P>    在超級電容發展上，政府一貫重視。2006年、2007年就在技術層面強調了重視超級電容器的發展，之后政府又出臺了對超級電容器應用補貼的政策。2016年作為“十三五”的開局之年，關于超級電容的利好消息不斷。 </P> <P>    4月份工信部印發了《工業強基2016專項行動實施斱案》，首次將超級電容器列入扶持重點。 </P> <P>    隨后，《超級電容器用有機電解液規范》通過了國家行業標準審定會，此標準是我國超級電容器材料方面的首個行業標準，有助于超級電容器電解液的規范化，推動中國超級電容器產業的技術進步。 </P> <P>    緊接著，工信部2016年第17號公告，發布了包括機械行業、汽車行業、電子行業等在內的587項行業標準。其中，包括《超級電容器分類及型號命名方法》電子行業標準。根據發布信息，該標準自9月1日起正式實施，是我國第一項超級電容器領域的基礎標準。 </P> <P>    在國家發改委、國家能源局下發的《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》以及《能源技術革命重點創新行動路線圖》中，也提出發展大容量超級電容儲能技術。 </P> <P>    在《能源技術革命重點創新行動路線圖》中，提出的具體目標為，“開發新型電極材料、電解質材料及超級電容器新體系。開展高性能石墨烯及其復合材料的宏量制備，探索材料結構與性能的作用關系；開發基于鈉離子的新型超級電容器體系。研究高能量混合型超級電容器正負電極制備工藝、正負極容量匹配技術；研發能源密度30Wh/kg、功率密度5000W/kg的長循環壽命超級電容器單體技術。研究超級電容器模塊化技術，突破大容量超級電容器串并聯成組技術。研究10MW級超級電容器儲能裝置系統集成關鍵技術，突破大容量超級電容器應用于制動能量回收、電力系統穩定控制和電能質量改善等的設計與集成技術。” </P> <P>    <STRONG>超級電容市場前景可觀 </STRONG></P> <P>    據了解，國外研究超級電容器起步較早，技術相對成熟，處于領先地位。美國的USMSC計劃、日本的NewSunshine計劃和歐洲的PNGU計劃均將超級電容器列入開發內容。 </P> <P>    全球來看，2015年全球超級電容器市場規模達到173億美元。據Navigant預計，2014年到2023年超級電容器市場將增長約20倍，年均復合增長率達到39%，可見超級電容器市場的潛力巨大。 </P> <P>    就國內來看，國內超級電容器的市場規模逐年提升，2012-2015年間，國內超級電容器的市場規模由19.4億元增長到超過70億元，發展迅速。在業內人士看來，隨著國家政策支持力度的加大以及技術的不斷升級，超級電容器市場產業鏈爆發在即。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>