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FCV是Fuel cell vehicles 的簡稱,是電動汽車的一種,其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用,而不是經過燃燒,直接變成電能的。與電動汽車全球遍地開花的繁榮景象相比,FCV的存在感極低,目前僅有以日本、英國、美國、韓國等為代表的發達國家,在FCV的研發上投入資金
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<P> FCV是Fuel cell vehicles 的簡稱,是電動汽車的一種,其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用,而不是經過燃燒,直接變成電能的。 </P> <P> 與<A href="http://www.toastsoft.com/news/59093.htm"><STRONG>電動汽車</STRONG></A>全球遍地開花的繁榮景象相比,FCV的存在感極低,目前僅有以日本、英國、美國、韓國等為代表的發達國家,在FCV的研發上投入資金,修建加氫站等基礎設施,并出臺優惠政策,鼓勵消費者購買FCV。 </P> <P> 日本不僅在氫能利用方面技術領先,并且計劃構建一個以氫能為主要能源的清潔城市;同樣的,日本在FCV的研發上,走在了世界前列。日本計劃到2020年東京奧運會開幕,修建的加氫站將形成一張網絡,覆蓋以東京、大阪為代表的城市帶。與此同時,日本政府正加大消費者購買FCV的補貼力度,并表示到2025年,將FCV的市場價格降至2萬美元。 </P> <P> 歐洲方面,以英國、丹麥為代表的國家,正加快推進加氫站的建設。如今,丹麥已基本實現加氫站全覆蓋;英國、德國也在提高加氫站的資金投入和地域覆蓋。特別是英國,在政策上大力支持FCV,并計劃至2030年,生產、銷售160萬輛FCV。 </P> <P> 美國加州地區是FCV的天堂。加州有許多氫能源公司,他們與豐田、本田合作,興建加氫站。我們以殼牌(Shell)公司為例,該公司的加氫站已覆蓋加州全境,FCV的用戶可使用信用卡便利支付,只要在加州境內,無需擔心加氫問題。 </P> <P> 韓國是一支不可忽視的力量。盡管目前韓國加氫站數量屈指可數,FCV份額也不大,但韓國政府出臺了諸多鼓勵政策:不僅有占據FCV價格1/3的高額購車補貼,還計劃到2030年,全國加氫站數量由目前的10多座,增加至520座,基本實現韓國主要城市全覆蓋。此外,韓國著名的電池廠商LG化學和著名車企現代汽車,在氫燃料電池領域有很強的研發實力和國際競爭力。 </P> <P> 我國FCV的發展還處于技術儲備階段,既沒有推向市場的FCV產品,也沒有實現商用的加氫站。在國家主推電動汽車的大環境下,有學者表示,‘我國的FCV產業落后國外5-10年。’<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>