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近日，一則新聞嚇掉了筆者的下巴：大意是說，合肥國軒與航天萬源將盒子在唐山市設(shè)立項(xiàng)目公司，打造一個(gè)石墨烯產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)年規(guī)劃產(chǎn)能10Ah動(dòng)力電池生產(chǎn)線，今年就要實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。 照這個(gè)尿性，是說石墨烯電池都已經(jīng)要量產(chǎn)民用的地步了？中國什么時(shí)候變得走在世界巔峰的山脊上的？
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<P> 近日，一則新聞嚇掉了筆者的下巴：大意是說，合肥國軒與航天萬源將盒子在唐山市設(shè)立項(xiàng)目公司，打造一個(gè)石墨烯產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)年規(guī)劃產(chǎn)能10Ah動(dòng)力電池生產(chǎn)線，今年就要實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。 照這個(gè)尿性，是說石墨烯電池都已經(jīng)要量產(chǎn)民用的地步了？中國什么時(shí)候變得走在世界巔峰的山脊上的？ </P> <P> <A href="http://www.toastsoft.com/news/57717.htm"><STRONG>超級(jí)電池</STRONG></A><STRONG>真的來了？ </STRONG></P> <P> 其實(shí)，畫出這樣“大餅”的不止國軒高科。前不久一個(gè)叫東旭光電的企業(yè)發(fā)布公告說自個(gè)兒已經(jīng)研發(fā)出了世界上首款石墨烯電池，并自冠以“烯王”名號(hào)。 </P> <P> 然而仔細(xì)看來，他們研發(fā)出的不過是石墨烯基鋰電池，這偷天換日，純石墨烯電池與石墨烯基鋰電池中間差了孫猴子一個(gè)筋斗云好嗎！ </P> <P> 而在此之前，石墨烯電池領(lǐng)域掀過浪花的也就是仰融的正道集團(tuán)。他們研發(fā)的石墨烯鈦酸鋰電池應(yīng)用在正道的第二代純電動(dòng)公交車上，即將投放市場(chǎng)。 </P> <P> 而這位國軒高科同學(xué)，與比亞迪、寧德時(shí)代新能源并稱國內(nèi)動(dòng)力電池前三強(qiáng)。如果真的實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，絕壁是件牛大發(fā)了的事情。可是在量產(chǎn)之前，還有很多問題要解決。 </P> <P> <STRONG>石墨烯到底是神饃？ </STRONG></P> <P> 石墨烯是一種僅由一層碳原子構(gòu)成的薄片，是英國曼徹斯特大學(xué)的物理學(xué)家安德烈o蓋姆和康斯坦丁o諾沃肖洛夫在2004年用膠帶撕石墨“撕”出來的。 </P> <P align=center><IMG alt="炒作意味太濃 “石墨烯電池”到底是什么？" src="/uploadfile/newspic/20160728090746162.jpg" border=0></P> <P> 這二位guys用特殊膠帶手撕石墨片，活活撕出一枚諾貝爾獎(jiǎng)。 </P> <P> 1毫米厚的石墨片大約包含300萬層石墨烯，這種網(wǎng)狀的二維、幾乎完全透明的晶體成為了世界上最薄但是最堅(jiān)硬的材料。同時(shí)，石墨烯具有極好的導(dǎo)電性與導(dǎo)熱性，因此也是目前世界上電阻率最小的材料。 </P> <P align=center><IMG alt="炒作意味太濃 “石墨烯電池”到底是什么？" src="/uploadfile/newspic/20160728090805479.jpg" border=0></P> <P> 所以，石墨烯瞬間收到各界的青睞。尤其是電動(dòng)汽車領(lǐng)域，石墨烯電池被神話為“充電五分鐘，奔跑一千公里”，媽媽再也不用擔(dān)心我的續(xù)航了。 </P> <P> <STRONG>那么石墨烯電池又是什么鬼？ </STRONG></P> <P> 石墨烯電池的能量密度高達(dá)600Wh/kg，而一塊鋰電池(以最先進(jìn)的為準(zhǔn))的比能量數(shù)值為180wh/kg。</P> <P> 換句話說，一輛電動(dòng)汽車如果想達(dá)到設(shè)定的動(dòng)力蓄電池組總能量，配備石墨烯電池的重量只需普通動(dòng)力電池的八分之一即可(石墨烯電池本身的重量?jī)H為傳統(tǒng)電池的一半)。理論上來說，其使用壽命也是傳統(tǒng)氫化電池的四倍，鋰電池的兩倍。 </P> <P> 但是，純粹的石墨烯電池，目前維基百科也沒有定義。即便是當(dāng)年西班牙Graphenano和Cordoba合作的著名石墨烯電池，在brag about2015年即將量產(chǎn)之后，我們給了他兩倍時(shí)間也沒找到量產(chǎn)的一根頭發(fā)絲兒。 {$page$}</P> <P> 目前，市面上大部分所謂的石墨烯電池都是在鋰電池等電池中通過技術(shù)手段添加一些石墨烯，更多還是作為輔助材料的“配角兒”。 </P> <P> 上道兒的比如正道，會(huì)老老實(shí)實(shí)說，我們這是石墨烯鈦酸鋰電池；路子野的，比如東旭光電，哪怕自己確實(shí)造的就是石墨烯基鋰電池，卻要在新聞通告中大放厥詞說自個(gè)兒已經(jīng)造出了世界上首個(gè)石墨烯電池，還不忘說一句：恭賀祖國！簡(jiǎn)直尷尬癌都要犯了。 </P> <P> 筆者采訪了從事新能源電池研究的不具名行業(yè)專家，他說，目前，石墨烯對(duì)新能源電動(dòng)電池的貢獻(xiàn)主要在于可以提高電池的快充性能，但目前并沒有突破性的進(jìn)展。石墨烯更多都是以導(dǎo)電劑加進(jìn)去，倍率性能會(huì)好一些，甚至基都算不上(參考上文提到的“石墨烯基鋰電池”，啪啪打臉)，而且能量密度基本不會(huì)增加。 </P> <P> 翻譯成白話，就是說，充電五分鐘，狂奔倆小時(shí)這樣的夢(mèng)或可期，但說靠這個(gè)實(shí)現(xiàn)輕量化或者給電動(dòng)車延年益壽之類的，筆者覺得，那還不如去指望硅材料來的靠譜。畢竟硅電池可比石墨烯便宜了太多。 </P> <P> <STRONG>量產(chǎn)之路，道阻且長 </STRONG></P> <P> 石墨烯產(chǎn)業(yè)基于其神奇的特性，在資源需求大國我大天朝那絕對(duì)是搶手貨。 </P> <P> 據(jù)中國石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長李義春介紹，2014年石墨烯產(chǎn)業(yè)銷售額4000多萬元，2015年達(dá)到6億元，今年預(yù)計(jì)在50億元左右，到2020年，石墨烯產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)1000億元，占全球市場(chǎng)的50%~80%。 </P> <P> 作為現(xiàn)在最火的材料之一，石墨烯的社會(huì)關(guān)注度高、政策扶持力度大。就國軒高科而言，筆者挖墳發(fā)現(xiàn)，其公司全資子公司合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司收到國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目2016年中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃補(bǔ)助資金1.17億元，該項(xiàng)補(bǔ)助資金將用于合肥國軒“年產(chǎn)6億安時(shí)鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目一期工程”的項(xiàng)目建設(shè)。 </P> <P> 一言不合就資助，有錢就是任性。可是對(duì)于石墨烯電池而言，深耕多年的仰融目前也只做到石墨烯鈦酸鋰電池，按照計(jì)劃，他們的下一步是造石墨烯鋰硫電池，終極的才是純石墨烯材料的超級(jí)電池。 </P> <P> 面對(duì)中國現(xiàn)在石墨烯產(chǎn)品跟我國電池產(chǎn)品一樣，量大而質(zhì)拙。而到真正的石墨烯電池，我們可能還要有十年甚至更久的路走。用一個(gè)未來才會(huì)民用的東西，現(xiàn)在就宣稱量產(chǎn)來圈錢，雖然出發(fā)點(diǎn)是好的，但并不利于我國電池行業(yè)的扎實(shí)發(fā)展。 </P> <P> 虛假繁榮的步子邁得太大，容易扯著蛋，而消費(fèi)者絕不應(yīng)用自己口袋里的錢甚至生命為此來買單。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>