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隨著國家對電動汽車產(chǎn)業(yè)支持力度不斷加大,電動汽車充電技術(shù)引起了越來越多的關(guān)注,新技術(shù)層出不窮。目前,廣西電網(wǎng)公司“面向智能電網(wǎng)的無線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)研究”項目已通過驗收,該項目建成國內(nèi)首條為電動汽車無線供電的車道,通過無線傳能的方式為車輛提供電能,為電動汽車的普及奠定理論基礎(chǔ)
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<P> 隨著國家對<A href="http://www.toastsoft.com/news/58555.htm"><STRONG>電動汽車</STRONG></A>產(chǎn)業(yè)支持力度不斷加大,電動汽車充電技術(shù)引起了越來越多的關(guān)注,新技術(shù)層出不窮。目前,廣西電網(wǎng)公司“面向智能電網(wǎng)的無線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)研究”項目已通過驗收,該項目建成國內(nèi)首條為電動汽車無線供電的車道,通過無線傳能的方式為車輛提供電能,為電動汽車的普及奠定理論基礎(chǔ)。 </P> <P> 進入21世紀以來,電動汽車和有線充電樁已經(jīng)問世并逐步推廣使用。但這種充電方式需要使用充電電纜連接充電機和電動汽車,存在操作繁瑣、可靠性與安全性差等問題。近幾年來,電動汽車越來越火,許多汽車品牌相繼逐鹿電動車市場,但大多數(shù)購買者仍在觀望,充電難是主要原因。當前的電動汽車主要采用傳導充電方式,這種帶“尾巴”的充電方式存在諸多缺點,如電池組所占空間大、續(xù)航里程短、一次性充電時間長以及充電頻繁等問題。 </P> <P> 而電動汽車無線供電技術(shù)使用方便,有無線供電車道導軌即可充電;減少了車載電池,成本低;續(xù)航能力強;車載電池要求低,僅作無導軌時備用;環(huán)境適應(yīng)能力強,在雨雪天氣等潮濕環(huán)境也可正常使用。這些優(yōu)勢都證明了無線供電的便利。 </P> <P> 電動汽車無線供電車道目前提供的最大功率為30kW,為總電池容量24kW小時的電動汽車充電,充滿電所需時間不足1小時,續(xù)航里程達100公里。 </P> <P> 隨著新能源汽車市場的逐漸壯大,相應(yīng)對基礎(chǔ)充電設(shè)施也是指數(shù)級別的需求遞增,而當前的有線充電方式太過繁瑣,不具備良好的用戶體驗,加之過長的充電時間,完全支撐不起快速膨脹的市場需求。所以,市場迫切需求革命性的充電方式出現(xiàn),即使特斯拉建起了超級充電站,但由于投資過大,大部分廠商無法接受,這就給無線充電發(fā)展的提供了絕佳機遇。 </P> <P> 據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國電動汽車行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》預(yù)計,我國到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。假設(shè)充電設(shè)施與電動汽車按1:2的比例來建設(shè),而無線充電技術(shù)滲透率為50%。至2020年,我國無線充電的市場規(guī)模將達到數(shù)百億規(guī)模。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>