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“有車無樁,有樁缺車,到現在的有樁不能使用”這中間經歷了一個又一個充滿歷史性的變革。也真是因為種種狀況發生,才能使電動車行業的充電設備吸取經驗,使充電設施建設市場,真正的了解客戶的需求,讓充電行業逐漸完善,真正安全的走入人們的生活中來。
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<P> “有車無樁,有樁缺車,到現在的有樁不能使用”這中間經歷了一個又一個充滿歷史性的變革。也真是因為種種狀況發生,才能使電動車行業的充電設備吸取經驗,使充電設施建設市場,真正的了解客戶的需求,讓充電行業逐漸完善,真正安全的走入人們的生活中來。 </P> <P> <STRONG>布局不靠譜,一些充電樁成了“死樁”</STRONG> </P> <P> 隨著新能源汽車時代的到來,不少中小企業紛紛改革,投奔充電行業。充電行業可謂是魚龍混雜,花樣百出。一些企業為了鉆政府的空子拿到補貼,紛紛建樁。但因為不少城市公用充電樁缺少統一的規劃,與市場需求存在錯配,有很多充電樁就是擺設。 </P> <P> 不少城市的<A href="http://www.toastsoft.com/news/58483.htm"><STRONG>充電樁</STRONG></A>布局不合理,有的城市充電樁早已鋪滿厚厚的灰塵,更有不少更是帶有蜘蛛網。但是也有很多的城市公共充電樁數量嚴重不足,有些充電樁的兼容度也不夠。 </P> <P> 上海鼎充新能源技術有限公司主要負責人呂鴻表示,充電樁是電動汽車行業發展的“先行官”,充電是否方便直接決定了人們使用電動汽車的體驗,影響人們的購買欲望。我們不能為了鋪樁而鋪樁,也不是為了去拿補貼去做樁,為了運營而去做運營,要為我們充電樁的利用率負責?茖W規劃做好增量,優化管理盤活存量,才能有效增加充電樁的供給。 </P> <P> <STRONG>一樁通,避免充電尷尬 </STRONG></P> <P> 隨著市場上國產電動汽車的推廣,車主難免會碰到有樁不能充,原因則是目前國標上對進入國內銷售的汽車充電接口上未強制統一,接口不一致,協議不一致,相互之間未做到互相兼容,導致充電樁重復建設,浪費資源。針對這一需求,上海鼎充新能源技術有限公司經過多年與車廠對接的經驗,破解不同標準的協議,軟件上做到自我匹配,無需車主選擇!耙粯锻ā弊屲囍鞒潆姳苊鈱擂。 </P> <P> <STRONG>多媒體廣告充電樁,新盈利模式? </STRONG></P> <P> 隨著電動汽車春天的到來,電動汽車銷量持續上漲。為了確保電動汽車在市場上通暢運行,電動汽車充電樁以及其他的充電設施都在不斷的完善。目前來看,市場上又出現一種新花樣,帶廣告的充電樁。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>