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據(jù)分析,2015年松下仍然是最大的電動汽車電池生產(chǎn)商,比亞迪和LG化學(xué)繼續(xù)增長。松下消費型電動汽車鋰電池銷量在2015年達到4552兆瓦時(1兆瓦等于1000千瓦),2014年松下銷量2726兆瓦時,至此,松下在動力鋰電池的市場份額維持在38%左右。
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<P> 據(jù)分析,2015年松下仍然是最大的<A href="http://www.toastsoft.com/news/57924.htm"><STRONG>電動汽車</STRONG></A>電池生產(chǎn)商,比亞迪和LG化學(xué)繼續(xù)增長。松下消費型電動汽車鋰電池銷量在2015年達到4552兆瓦時(1兆瓦等于1000千瓦),2014年松下銷量2726兆瓦時,至此,松下在動力鋰電池的市場份額維持在38%左右。 </P> <P align=center><IMG alt=電動汽車電池生產(chǎn)商排行榜TOP10 src="/uploadfile/newspic/20160328150325660.jpg" border=0></P> <P> 松下之所以占據(jù)市場統(tǒng)治地位,主要是因為它與特斯拉簽署了合作協(xié)議,后者在其車型Model S和Model X電池組容量需求非常大。 </P> <P> 比亞迪份額排在第二位,2015年銷售了1652兆瓦時,占據(jù)14%的市場份額;2014年比亞迪銷量為461兆瓦時,份額只有7%。 </P> <P> 不過比亞迪在電動大巴上使用的電池銷量并沒有包括在統(tǒng)計中,如果加上這部分銷量,比亞迪無疑可以與松下在市場上一爭高下。 </P> <P align=center><IMG alt=電動汽車電池生產(chǎn)商排行榜TOP10 src="/uploadfile/newspic/20160328150335146.jpg" border=0></P> <P> 排名第三的是LG化學(xué),2015年銷售了1432兆瓦時,2014年為886瓦兆時,LG化學(xué)的市場份額維持在13%的水平。LG化學(xué)是雪佛蘭Volt(插電式混合動力車型)的電池提供商,同時也將為即將量產(chǎn)的車型雪佛蘭純電動車型Bolt提供動力電池。毫無疑問,后者對電池組的需求量將多于前者。 </P> <P> NEC和日產(chǎn)的合資公司AESC排在第四位,它的市場份額持續(xù)下降:從2014年的25%到2015年的11%。這是因為日產(chǎn)Leaf電動汽車銷量下滑,并且日產(chǎn)將部分電池外包給了LG化學(xué),AESC的前途并不被看好。</P> <P> 日本鋰能源(杰士湯淺與三菱的合資公司)排在第五位。它的電池組主要用在三菱歐藍德混合動力車型汽車上。 </P> <P> 三星排在第六位,2015年銷量504兆瓦時,其合作伙伴包括寶馬與菲亞特。排在第七位至第十位的分別是Epower、北京普萊德、中航鋰以及萬向,他們都是來自中國的企業(yè)。 </P> <P> 有一個趨勢是,受政府政策鼓勵,未來中國電池廠商在市場份額將逐年上漲。此外,隨著特斯拉Model 3的大規(guī)模量產(chǎn),特斯拉與松下合資的超級電池工廠將為這一車型供應(yīng)電池,他們在市場的表現(xiàn)也值得關(guān)注。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>