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內容描述：	記者從工信部獲悉，電動汽車充電接口標準已通過審查。《電動汽車充電設施發展規劃》、《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》等系列政策，也有望近期出臺。業內人士認為，今后新能源汽車用戶再也不用為充電兼容問題所煩惱，新能源汽車的銷量或將因此提振，利好全產業鏈。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    記者從工信部獲悉，<A href="http://www.toastsoft.com/news/56909.htm"><STRONG>電動汽車</STRONG></A>充電接口標準已通過審查。《電動汽車充電設施發展規劃》、《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》等系列政策，也有望近期出臺。 </P> <P>    業內人士認為，今后新能源汽車用戶再也不用為充電兼容問題所煩惱，新能源汽車的銷量或將因此提振，利好全產業鏈。 </P> <P>    <STRONG>充電兼容問題不再是煩惱 </STRONG></P> <P>    這份《電動汽車傳導充電用連接裝置》有三項系列國家標準，近日已通過全國汽車標準化技術委員會專家審查，這標志著我國充電接口標準修訂工作取得重要進展。 </P> <P>    此前，我國電動車執行的國家標準僅針對了插座、接口等比較初級的方面。雖然電動車和充電設施兼容性大大提高，但在電動車關鍵部位的技術參數，如電壓、功率等方面并沒有統一標準。對于車主來說，最大的痛點就在于找到了一個充電樁，但接口卻接不上。 </P> <P>    以特斯拉為例，自進入中國以來，特斯拉一直堅持做自己的充電樁，由于采取的是美國標準，和其他品牌的電動汽車采取的接口不一致，在其他充電站(樁)無法實現兼容充電。 </P> <P>    業內人士介紹說，“即使是國家電網的充電樁也不能適配所有的車型，各廠家推出的新能源車采用的充電標準均自行擬定。” </P> <P>    這次充電接口標準修訂主要包括：提高了電壓和電流等級，從而提高了充電功率；調整了信號針和機械鎖的部分尺寸，優化了連接時序，明確了電子鎖的有關要求，提高充電安全性。 </P> <P>    <STRONG>全產業鏈將受到提振 </STRONG></P> <P>    充電國標的出臺對于新能源汽車產業的發展是關鍵性的，對全產業鏈都有積極的作用。 </P> <P>    汽車專家張志勇表示，新能源車充電國標出臺能夠消除消費者購買新能源車擔心的充電難問題，這樣一來，新能源的銷量將再次增長。對新能源車的生產商來說是利好，同時，對于充電設施的生產商來說，由于規范了充電樁的標準，可以使其有目標地去進行新能源車充電樁的安裝，減少成本，有利于推廣。 </P> <P>    安信證券分析師認為，在系列政策的支持下，預計未來6年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規模有望達到1260億元；在此規模下，預計充電樁(站)產業年利潤18至27億元。近年來，新能源汽車的發展一直以來備受主管部門的關注，隨著政策扶持力度持續加碼，行業規模將維持近年來快速增長的良好勢頭。 </P> <P>    市場人士認為，行業發展紅利將有望更為直觀的體現產業鏈相關上市公司業績之上，未來可從三個領域關注板塊的發展機會。 </P> <P>    首先，汽車整車領域，新能源整車企業有望直接受益政策扶持力度的持續加碼；第二，充電樁領域，目前充電樁等基礎設施的不足正成為制約新能源汽車發展的主要瓶頸，隨著相關政策規劃的出臺，充電樁等基礎設施將釋放巨大的成長空間；第三，“互聯網+汽車”領域，智能汽車最好的載體就是新能源汽車，特別是互聯網的應用，能與新能源汽車、電動汽車的發展很好地結合。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>