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目前,國內為了充電模式爭論了很長一段時間。有人建議以快充為主,這樣可以提高效率,但是損害電池;有人建議換電池為主,但是這又產生了環境問題。在7月6日的“全國私人購買新能源車試點工作會議”上,國家相關領導建議充電方式以慢充和分散式充電為主,以快充為輔。
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<P> 目前,國內為了充電模式爭論了很長一段時間。有人建議以快充為主,這樣可以提高效率,但是損害電池;有人建議換電池為主,但是這又產生了環境問題。在7月6日的“全國私人購買新能源車試點工作會議”上,國家相關領導建議充電方式以慢充和分散式充電為主,以快充為輔。 </P> <P> 慢充是以較小的電流給電池充電,充電時間一般為5-8個小時。這種方式是在充分考慮蓄電池壽命的基礎上進行的,不會因為電流過大而導致蓄電池充壞?斐湟源箅娏餮杆俳o蓄電池充電,充電時間一般為20分鐘-2個小時。由于蓄電池在快速充電時,會急劇加速蓄電池內部化學反應,導致蓄電池內部電解液等產生不可逆轉的損害,從而縮短蓄電池使用壽命。換電池方式在到制定地方給電動車更換電池以達到續航的結果,該種方式運營成本較高,而且如果上下流產業連接不緊密,容易導致巨大的環境污染。 </P> <P> 由于國內充電標準尚未發布,充電機與蓄電池接口不統一,是限制充電行業發展的一個亟需解決的問題。目前這個情況下,需要一個占據技術制高點的大型企業配合國家來引導行業發展!</P>